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“老龙头”车站
由上向下反着施工
铁三院集团公司天津项目部项目副总工程师李竹介绍，天津站交通枢纽工程总建筑面积为45万平方米，是中国目前在建同类工程中建设规模最大的综合枢纽项目。工程是集普速铁路、京津城际铁路、京山客运专线、京沪高速铁路、城市轨道交通(地铁2、3、9号线)、公交中心以及客运集散功能于一体的大型综合项目。全部工程包括铁路客站、站前广场、站后广场、站后公交中心以及配套市政交通、景观等五个区域。目前天津站交通枢纽工程的核心项目枢纽轨道换乘中心，已通过市建委批复，目前城际铁路站房下部结构顶板已基本完成，正在进行地面铁路站房施工。预计2008年8月前铁路站房的整体形象工程全部完成，京津城际铁路及部分市政工程交付使用。
天津站交通枢纽规划设计起点高，结构设计难度大，设备系统集成技术复杂，无成功经验可借鉴，18万平方米超大面积基坑，深31米，是国内罕见的软土地区超深多跨大面积盖挖逆作基坑工程。与传统方法不同，这座大型的地下工程不是自下而上，按常规施工，而是采用一种“盖挖逆作法”反着干。李副总工程师解释说，这种方法顾名思义就是在做好基坑围护桩及中桩后，施工程序由地面至地下依次进行，与普通基坑开挖施工正好相反。铁三院集团公司工程技术人员在“盖挖逆作法综合技术研究”中，创新发展了八项施工新技术，提高了工程质量，缩短了工程周期，降低了工程造价。
北京南站
用太阳发电污水供冷暖
京津城际连接另一端的是奥运工程中重要标志性建筑之一——北京南站，它同样是集普通铁路、高速铁路、市郊铁路、城市轨道交通与公交、出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站。
这样庞大多功能的建筑群，在设计上突出了环保、节能、绿色奥运等概念。比如，北京南站站房采用椭圆形屋顶设计、面积大，附近没有高大遮挡物，适合太阳能发电系统的设置等特点，在设计中将太阳能发电系统与车站建筑美学相结合，在高架候车亭屋顶中央采光带设置太阳能光电板。
另外，北京南站房屋总建筑面积约为35万平方米，如此大面积的供热供冷是一个难题。污水源热泵蕴藏着大量低品位能源，设计者在调查中发现北京南站附近有一座污水量非常大的泵站，设计流量每小时达10800吨，是一项很好的再生利用能源。在设计中他们利用城市原生污水冬季水温高于大气温度、夏季水温低于大气温度的特点，冬季从污水取热供暖，夏季排热制冷。
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