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集疏港公路一期工程将于5月底起建，该工程是“三横一纵”的重要组成部分，预计2008年7月全面完工。在建设过程中，东海路将采取半幅封闭的交通模式，影响道路交通通行能力，过往车辆可考虑绕行。
为优化疏港交通布局，增强疏港系统供应能力，滨海新区将建设“三横一纵”的集疏港公路体系，以构筑港城分离系统，提高疏港效率。“三横一纵”中的“三横”包括新建京津塘高速公路二线收费站至海滨大道约10.8公里的联络线，保证集疏港交通北通道的快速进出。拓宽改造泰达大街(即京津塘高速公路延长线)，约6公里。拓宽改造新港四号路胡家园立交至海滨大道段，长约8.7公里。一纵指的是以高架为主改造海滨大道永定新河至津晋高速公路，长22公里，解决港城交通矛盾。“三横一纵”总长约47.5公里，总投资76亿元。
京津塘高速公路二线是京津城市走廊带上能够有效缓减我市港城交通矛盾最便捷的对外集疏港通道。起于北京五环西直河，止于天津东疆港岛疏港二线，全长143公里，共设主线收费站3座。其中北京段长35公里，按双向八车道实施。天津段长108公里，京津市界至武清曹子里(京津联络线)段38公里，按双向八车道实施。武清曹子里至疏港二线段长70公里，按双向六车道实施。
集疏港公路一期工程是“三横一纵”的重要组成部分，即京津塘高速公路二线收费站至海滨大道约10.8公里的联络线。一期工程始于京津塘高速二线主线收费站，穿越杨北公路后，从北塘变电站的西南角经过，然后高架跨塘汉公路、森林公园、京山铁路、新北公路、开发区洞庭路、黄海路、中央大道后落地，接海滨大道至疏港二线。沿线建设杨北公路立交、中央大道立交和疏港二线、三线组合立交三座互通立交。京山铁路以东设置地面辅道，高架桥在京山铁路两侧设置上下坡道与地面道路衔接。主要按城市快速路标准建设，双向六车道(可以通过标线划分调整为双向八车道)。
一期工程建设完工后，可在东疆保税港封关运作后使用，确保2008年奥运会使用，确保高标准实现京津塘高速公路二线运营使用。一期工程只修建进入疏港二线的匝道，实现高速公路快速进港，同时保证近期大件运输。疏港三线建设时，海滨大道和相关立交及匝道可同时实施。港岛客运专线为地面道路，建成后可作为大件运输通道。 |
