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中国海上搜救中心组织海空力量，对5月12日在中国渤海湾沉没的韩国“金玫瑰”轮上的16名船员进行了大规模的搜救。
5月12日凌晨3时，圣文森特籍集装箱船“金盛”轮在渤海湾口，与韩国籍货船“金玫瑰”轮发生碰撞，“金玫瑰”轮沉没，16人失踪。
中国海上搜救中心常务副主任刘功臣17日在此间举行的中国海上搜救中心新闻发布会上表示，中国海上搜救中心接到报告后，迅速派出多艘海事执法船、专业搜救船舶、专业救助飞机，并协调在事发海域附近航行的过往商船等各方搜救力量赶赴现场，开展大规模搜救行动。目前，已先后组织了进出渤海湾的近300余艘船舶实施了大面积搜寻。
有记者问，中国方面为何在事故发生7小时后才接到报警？
中国海上搜救中心总值班室主任翟久刚回答说，按照国际公约要求，每艘国际航行船舶均应配有人工及自动报警设备，在船舶遇险沉没时可自动发出报警。截至目前，中、韩以及周边其他国家和地区均未收到任何“金玫瑰”轮发出的报警求救信号。碰撞事故的另一方“金盛”轮于12日11时40分才向中国政府部门报告了险情，“金盛”轮船东曾于12日9时与“金玫瑰”轮船东就两船碰撞事故进行过联系，双方为何都未及时报警，目前事故调查组正在组织调查。
有记者问，中国有没有及时向韩国方面通报事故？
翟久刚表示，中国海上搜救中心于12日13时接到报警后，13时零7分就及时通报了韩国搜救部门。
有记者问，“金玫瑰”轮沉没的事故原因是什么？“金盛”轮是否存在见死不救？
刘功臣表示，交通部成立了以中国海事局主管领导为组长的事故调查组，到“金盛”轮及其经营管理公司进行事故调查。我们承诺，事故调查清楚后将及时进行通报，如果“金盛”轮涉嫌违法，将依法处理。
有记者问，目前16名失踪人员生还的希望有多大？
翟久刚回答，“金玫瑰”轮上应配有3个救生筏，目前只搜寻到2只救生筏，还有1只仍未找到，不排除有人生还可能。事故现场水温为9到10摄氏度，落水人员在4到10摄氏度水中可存活3个小时以内，在10至15摄氏度水中可存活6小时以内。如果人员落水，生存希望渺茫。
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