|
据香港中通社报道，在香港回归后，港珠澳大桥的兴建经过各方努力，已经开始迈入定案的阶段。香港环境运输及工务局局长廖秀冬表示，粤港澳三地政府已就大桥的走线和着陆点取得共识，大桥的工程可行性研究亦已大致完成，现时在中央成立的港珠澳大桥专责小组的领导下，各方面均期望尽快就工程可行性研究报告定稿，上报中央批准。
廖秀冬对该社记者指出，拟建的港珠澳大桥是“一国两制”下首项涉及内地及两个特别行政区的大型跨境合作项目，预计会成为连接香港及珠江西岸的主要陆路信道，并对香港及大珠江三角洲的发展具有策略性价值。她说，在中央支持及粤港加强合作和两地交往增加之下，她对香港的前景充满信心。港珠澳大桥的策划及区域快线的筹备均会增加珠三角地区的优势，有利推动这一带的经济发展。
在跨境运输基建方面，她还透露，当局正在策划中的还有广深港高速铁路，该铁路是一条连接广州、深圳和香港的快速铁路，可将来往香港与广州的行车时间由现在约一百分钟缩短至大约一小时之内。香港方面已委托九广铁路公司(九铁公司)对香港段的信道方案进行研究，预计九铁公司将于今年年中提交报告。
香港地少人多，为解决交通挤塞的问题。在基础建设上，公路及铁路的建设在过去十年不断发展以配合城市规划及经济活动。廖秀冬表示，八号干线青衣至沙田段现正施工，该路段会成为一个管制区，即青沙管制区，而有关管制区的管理、营运及维修的立法工作亦正在进行。沙田至长沙湾段预计于二OO七年年底/二OO八年年初通車，南湾隧道及位于青衣的高架道路预计于二OO八年年底启用；而昂船洲大桥则预计于二OO九年年中通車。
在铁路方面的发展，过去十年，有多条铁路落成，包括地铁将军澳线、西铁、东铁尖沙咀支线、马鞍山铁路及迪士尼线。上水至落马洲支线亦计划于二OO七年年中投入服务。现有香港铁路网络总长度约为二百零五公里。每日平均载客量约为四百一十万人次，约占所有公共交通工具载客人次的百分之三十五，而香港每天共有约一千二百万人次，乘搭各种公共交通工具往来。
廖秀冬表示，在铁路网络发展方面，未来三年将有三个铁路项目相继落成启用(即上水至落马洲支线、九龙南线及将军澳支线由坑口站至将军澳南站的一段)，投资额达二百亿港元。在上述铁路项目落成启用后，铁路网络总长度约为二百二十公里，铁路途经地区人口比例将高达百分之六十五。
|
