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年旅客吞吐量将超千万人次
机场客货吞吐量是衡量一个城市经济社会发展程度、文明程度、开放程度和活跃程度的重要标志。世界民航统计资料表明，航空运输发展速度是经济发展速度的两倍左右。据机场方面介绍，2003年以来，本市机场旅客吞吐量以年均36%的速度增长，一直高于天津经济增长速度的两倍以上。5月份，天津机场运送旅客31.6万人次，日均超过1万人次，两项指标均创历史新高。
长三角、珠三角的发展经验和历史数据也充分表明，环渤海经济圈的发展必将带动和提升天津航空市场的繁荣，使天津航空市场在良性运行轨道上快速发展。优惠的政策和良好的环境为天津航空市场带来活力，为天津航空市场在良性循环的轨道上提速运行提供了保障。
专家测算，目前天津本身至少保有500万人次以上的航空客源和每年30万吨以上的航空货源。作为北方经济中心，天津航空客货源市场的基础和潜力雄厚，需要一个能够真实准确反映其经济繁荣程度，并与其城市功能相适应的机场。预计到2010年左右，天津机场将成为华北地区第二个年旅客吞吐量1000万人次以上的大型机场。
海港空港共建国际物流中心
滨海新区功能定位为国际物流中心，同时拥有海港和空港是极其重要的原因之一。天津滨海国际机场扩建后整体规模将是原机场的4倍，基本具备大型门户机场规模。
物流中心呼唤大交通，最理想最完善的物流节点配置应该是海港＋空港＋大陆地交通＋铁路。就滨海新区而言，发展国际物流的主要方式应该是远洋运输和航空运输，海港和空港是两个核心节点，同时也是滨海新区作为国际物流中心独特的核心优势。
未来的物流竞争，将是以海港和空港为龙头的综合物流节点配置的竞争。天津机场位于滨海新区的西端，与东侧的天津港距离约30公里。滨海新区同时兼具了海港和空港的双重优势，两个港口相互依托，相互补充，为滨海新区产业发展和商贸活动提供了优越的交通条件。
机场改扩建年底将完工
天津机场四年完成四次跨越，旅客吞吐量从110万到280万人次，年均增长超过36%，经营效益也保持了较高幅度的增长，形成增产增效的“双增”态势，步入跨越式良性发展轨道，预计2007年旅客吞吐量将实现比2000年翻两番的目标。
总投资近30亿元的天津机场第五次改扩建工程稳步推进，计划2007年年底完工，2008年年初试运行。新机场建成后，货库总面积可达8万平方米，现有跑道的西侧将规划成为独立运行功能完善的航空货运区。目前，机场飞行区扩建主体工程已经完工，可以保障空客A380全载起降。
为空客A320总装线配套的第二条跑道预计2008年6月建成，届时，天津机场综合保障能力将跻身于国内大型机场的前列，可以满足建设中国北方国际航空物流中心、大型门户枢纽机场的需求。
今年1至5月天津机场旅客吞吐量增长一直保持在40%左右，累计完成143.9万人次，5个月就完成了相当于2003年全年的运量，并且还多出30多万人。作为滨海新区、环渤海区域、北方经济中心发展的巨大航空引擎，滨海新区建设国际物流中心的核心节点之一，天津机场将建成中国北方国际航空物流中心、大型门户枢纽机场。
对话天津滨海国际机场董事长张木生：
新候机楼将成天津文化名片
新候机楼从造型到装修、装饰、绿化，都要体现中国文化、天津地域文化。
我们的目标，就是要让新候机楼成为天津的文化名片、城市建筑新景观，成为集中展示天津发展和经济活力的门户。
记者：目前，天津机场扩建进展情况如何？
张木生：天津机场扩建工程按照计划稳步推进。飞行区：主体工程去年完工，目前正在进行收尾工作，预计在8月底全面完工。扩建后的机场跑道长度3600米，宽度75米，满足空客A380的全载起降要求。航站楼：主体结构工程已全部完工。粗装修完成60%，部分开始精装修。钢结构、玻璃幕墙、屋面工程进行最后收尾，预计在本月底全部完成。力争在10月底完成航站楼精装修和各种设备的安装。高架桥工程预计在8月底具备通车条件。配套工程：机场快速路正在进行收尾，力争在本月底全部完工，实现与外围津汉桥的对接。停车场工程、绿化工程已经全面展开。通讯、供电、能源等工程也在抓紧施工。
天津机场扩建按计划年底完工， 2008年3月完成验收和试运行，2008年5月投入使用。随着为空客A320总装线配套的第二条跑道的建设完成，扩建后的天津机场飞行区将具备大型枢纽机场规模，是2008年北京奥运会的主降机场之一。到2010年，我们要成为华北地区第二个千万人次以上的机场。
记者：天津机场在文化建设及新候机楼建设中体现了哪些特色？
张木生：新候机楼在设计、建设之初，在理念上就注重了四个特点：文化凸显、流程合理、功能完善、交通便捷。候机楼的设计有浓郁的“中国味儿”，灵感来源于扇子和风筝，都是中华文化的标志。新机场整体景观造型就像一把打开的扇面。航站楼外形设计，汲取了天津民间传统风筝的精髓，一体化的屋顶造型像在空中飞翔的风筝。风筝喻义带来好运，风筝飞得越高，便会带来越多的希望和收获。候机楼内的雕塑和室内装修等方面体现了文化品位，在突出时代特点的基础上，融入了天津特色。
记者：天津机场进一步加快建设发展方面有什么打算？
张木生：天津临空产业区已经具备航空城的功能，如保税区、民航大学、民航科技园区、各种物流企业的进入以及即将建成的空客A320总装线项目的落户等，奠定了航空城的布局，这是天津机场得天独厚的优势。民航是发展的先行官，滨海新区要发展，天津机场更要率先发展、领先发展。
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