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“我想，今后这个‘中华自行车王国’内的一切都应该和自行车有关，比如饭店的窗子都应该是轮形的。”谈起今年3月启动的武清区“中华自行车王国”产业园建设项目，天津市自行车行业协会理事长龚孝燕显得十分兴奋，她说这是圆了所有自行车人的一个梦。
记者了解到，“中华自行车王国”产业园建设项目的招商工作自今年3月20日正式启动以来，取得了突破性进展，截至目前，已有包括台湾捷安特、建大在内的十余家自行车生产、配套企业对园区进行了实地考察，并已达成初步投资意向，预计投资规模将超过20亿元。
按照规划，该项目包括自行车先进制造业聚集区和自行车现代服务业聚集区两部分。自行车先进制造业聚集区设置了新材料加工制造区、高端零部件加工制造区、国际品牌自行车制造区、自行车相关产业区等四个子区，其中镁材料自行车的研发和制造是其中一个亮点。自行车现代服务业聚集区包括自行车职业学院、产业孵化中心、运动中心、自行车博物馆、主题公园、会展中心、物流中心。
龚孝燕说，作为中国第一辆自行车的诞生地和全国最大的自行车生产基地，我们对自行车文化的挖掘还不够，而自行车博物馆、科技馆的建设必将不断完善我们的自行车文化，促进整个自行车行业的发展。据介绍，“中华自行车王国”将组织环渤海地区的自行车大赛。“作为一个自行车生产基地，组织举办运动大赛当然是锦上添花。”
天津“飞鸽”自行车的由来
1936年，日本退伍军官、财阀小岛和三郎在天津第四区小孙庄靠近周公祠的盐坨地老闸口一带划线上桩，建起四五间厂房，装备了百余台日本制造的旧机器，招募200余名工人，挂起了“昌和工厂”的牌子(即天津自行车厂的前身)，生产自行车车架、车圈、前叉等主要零部件，组装生产“铁锚”牌自行车，当时月产900辆自行车，是全国最早最大的自行车厂。
1949年1月天津解放后，天津市军事管制委员会工业接管处派人接管了工厂，工厂直属天津市军事管制委员会领导。1月底，在多方面的支持下，工厂全面复工。新中国成立后，该厂被正式命名为“天津自行车厂”。1950年4月，天津自行车厂开展了“造新中国一代坚固、耐用、美观、轻快的自行车”活动，20多名工人自愿组成了试制组，他们拆解分析了荷兰、日本、英国等国的名牌自行车，取其所长避其所短，认真研究，精心设计。1950年7月5日，10辆样品车被制造出来。经过严格的技术鉴定、性能试验和质量检验，新车性能优良、质量过硬。根据新车结实、轻快、漂亮的特点，工人们亲切地称它为“飞鸽”，后来，上级有关部门也批准将这种车正式命名为“飞鸽”牌。至此，新中国第一辆全部国产化的名牌自行车诞生了。1951年1月，“飞鸽”牌自行车成批投放市场。本报记者严洪伟
“中华自行车王国”产业园建设项目的招商工作今年3月20日正式启动，这标志着该项目已经进入实质性实施阶段。
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