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拓展未来
二十一世纪初，香港特别行政区政府进行了一项有关香港长远发展策略的检讨，目的是配合回归后的转变和充分把握由此带来的机遇，并为面对全球经济一体化及知识型经济带来的挑战，积极作好准备。这项检讨是继策略发展委员会进行为期两年的研究后作出的。委员会提出了一个策略大纲，指出香港应如何部署，以成为中国主要城市和亚洲国际都会。
数码世纪的亚洲数码之都
香港已积极作好准备，以成为东亚地区的创新科技中心——数码世纪的数码之都。为达至上述目标，多项计划正陆续推行，充分把握资讯革命所带来的机遇。
数码港
香港数码港
数码港是香港的资讯科技旗舰，这个划时代项目耗资158亿港元(20亿美元)，由香港特别行政区政府全资拥有，并由香港数码港管理有限公司负责管理。数码港创造的互动环境，将汇聚过百家本地和海外的资讯科技公司以及过万名资讯科技界的专才，其策略性枢纽角色有助促进本地以至区内资讯科技数码娱乐业的发展，尤其是资讯科技应用、资讯服务和多媒体内容创作。数码港亦会向社会大众提供资讯科技教育。
数码港标志香港特别行政区政府致力促使香港发展成为区内步步领先的数码城市。数码港位于港岛南区钢线湾，占地24公顷，各项商用设施在2002至2008年间分期落成协用。
科学园
科学园汇聚和培育专门从事应用研究发展的世界级科技人才。科学园按组群概念发展，四个组群包括电子、资讯科技及电讯、生物科技和精密工程。科学园第一期已于2002年协用，第二期预计在2007年完成。
二十一世纪基础建设
香港得以保持亚洲区首屈一指的商贸、金融和旅游中心的地位，关键在于拥有效率高和发展完善的基础设施。基础建设不但可以满足因人口增长带来的需求，同时也可支援本港的经济和贸易发展。
铁路发展
九广西铁、东铁延线包括尖沙咀支线及大围至马鞍山铁路，以及迪士尼线已于2003至2005年间通车。另有两条新铁路正在兴建中。其中，九铁上水至落马洲支线将提供一条新的铁路旅客过境通道，连接落马洲至深圳皇岗，工程预计在2007年完成。至于连接西铁南昌站至东铁尖东站的九龙南线，工程则预计在2009年竣工。
《铁路发展策略2000》为香港的铁路网络扩建勾划出蓝图。政府计划兴建五条客运铁路线和一条货运铁路线(港口铁路线)，所涉及的投资总额约为1,000亿元，其中九龙南线已动工兴建，而沙田至中环线、北环线及广州─深圳─香港高速铁路香港段的规划工作正积极进行。此外，政府亦已要求地铁有限公司就西港岛线作进一步的规划。西港岛线把现有港岛线由上环伸延至坚尼地城，该铁路延线将设西营盘及大学两个中途站。新铁路线完成后，香港铁路网络的总长度将会增加至超过250公里，而铁路在本港公共交通运输系统所占的比重亦会由30%增加至约40%。
道路工程计划
新的策略性道路不但有助纾缓市区道路挤塞的情况，而且将成为贯穿新界和通往边界的重要新通道。主要的道路工程计划计有深港西部通道、后海湾干线，以及包括昂船洲大桥在内的八号干线。
昂船洲大桥全长1 596米，主跨距长1 018米，建成后将成为世界上跨度最长的斜拉桥之一，亦是本港首座位处市区的长跨距吊桥，届时在香港岛和九龙半岛都可以清楚看到这座雄伟的建设。
昂船洲大桥是八号干线青衣至沙田段的重要部分。当工程在2008年完成后，香港将增添一条东西行的主要干道，把新界东部与机场连接起来，同时也为前往葵涌八号及九号货柜码头的
货柜车提供一条直接的路线。
深港西部通道香港段是一条横跨后海湾的双程三线分隔车道，全长3.5公里，由香港新界西北部伸延至深港边界。
建成后，深港西部通道作为第四条车辆过境通道，不但可纾缓现有三条车辆过境通道接近饱和的交通情况，更可应付日后的交通需求。
此外，亦有助促进本港与华南地区之间的贸易往来；推动经济进一步发展，特别是在金融、物流和旅游业方面；以及加强本港作为珠江三角洲地区枢纽的地位。
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