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1997年5月19日8时04分，上海至九龙的K99次旅客列车投入试运营，同年7月1日正式投入运营。历时10年，沪港列车安全运行380多万公里，运送旅客逾84.5万人次，成为沪港间的繁忙“走廊”。
往来两地越走越近
挂着甜美的微笑，现任沪港列车副队长的李莉谈起沪港列车的10年故事显得激情飞扬。10年前，列车刚开行时，她在车上当广播员，负责介绍沿途的风光。
李莉说，沪港列车开行，改写了上海与香港不通旅客列车的历史。记得当时天气很好，上座率几乎是100%。开车前一天，乘务员们都做了充分的准备，重温培训内容、应对各种复杂情况的预案和粤语会话等。首趟列车中途要停12个车站，途中还需在常平通关，运行时间上行为28.42小时，下行为29.06小时。
2003年10月1日，K99次车实现直通，旅客在上海站出发时就能办理通关手续，并取消了杭州东站、衡阳、郴州、韶关等停站和办理客运业务，运行时间缩短到25小时。
今年“4·18”大提速，沪港列车的运行时间缩短至19小时54分，列车的软、硬件设施也有了明显改进，采用了25K型全封闭空调车。
李莉说，今年下半年新型的庞巴迪列车将替代现有的列车上线运行，旅途会更舒适，旅客可享受星级宾馆的服务。列车为旅客提供一次性洗漱用品，可以送餐到车厢，为老幼旅客免费搬运行李等。
车轮滚滚牵起“双城之恋”
在沪港列车上，记者很少听到有人说粤语，却闻沪语声声。
列车长杨菲菲说，确实是这样，老上海们特别钟情于沪港列车。记者正与车长聊天时，听见有人用地道的上海话说：“小妹，小妹，我又上车了。”说话的老者名叫史嘉斌，今年74岁。他说，45年前离开上海去香港，曾在一家纱厂担任领班，现已退休。虽然上海现在已经没有亲属，但是仍然非常想念上海。这次来上海是与老伴一起来旅游，到自己的老家所在地徐家汇看了看，完全认不出来了，上海变化太大了。
他说，在香港生活很舒适，老人有很好的照顾，但对上海也很怀念，乘火车来往两地很方便。车站都在城市中心区，来往很方便。香港住住，上海看看，今后还要经常来。
过去沪港列车上主要是探亲客、旅游客，现在商务客也多起来。旅客沈兴富是在1986年到香港的，在做纸业生意。他说，今年前6个月，他已经坐火车来上海4次了。
两地文化融合之旅
10年前，对于香港人来说，上海及其他内地城市只是一个概念，许多人来内地时都怀着忐忑不安的心情，甚至抱着成见。但是沪港列车就如同一个窗口，乘务员周到的服务，让那份由陌生和不安带来的距离感消失了。
沪港列车的服务细致入微，服务人员有奉献精神。列车每次在香港只停留130分钟，在这期间，换卧具、打扫、做返程的准备工作，乘务员几乎没有闲暇。许多乘务员甚至没有去过香港的市区。
原先考虑到沪港列车上的香港同胞，餐车主要提供粤菜。但是在征集旅客意见时，旅客们普遍表示更喜欢上海本帮菜。有旅客说，在香港粤菜已经吃得很多了，坐上沪港列车再吃粤菜就觉得乏味了。餐饮文化的家乡情，使沪港列车的厨师很受启发，于是他们就到上海著名的本帮菜饭店去学习，很快形成了本帮菜风格。
沪港列车多次荣获上海铁路局“示范列车”、全国铁路“红旗列车”、上海团市委“共青团号”等称号。 |
