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铁路部门：一直按1979年规定执行赔付
法学专家：标准28年不“涨”值得商榷
昨日上午，84岁的陈必洪老人在穿越龙潭寺威灵社区一段铁路时，一列货运列车急驰而来将其撞死。事后，铁路部门决定按相关规定，给予其家属700元钱的补偿金。家属嫌金额过低，陈尸两个多小时后，才同意让殡仪车运走。而据记者了解，铁路部门就铁路交通事故的赔付标准，一直沿用1979年出台的相关规定，该标准一直受到社会各界质疑。
横穿铁路 八旬老人被列车撞飞
陈必洪暂住在威灵社区，老人的儿子陈文明与其女儿陈金华同住一个社区内，相互间隔着一条铁路。陈必洪住在儿子家里，每天早上，他准会穿过铁路，去女儿家坐上一会儿。昨日上午7时左右，陈必洪像往常一样，披上衣服就往女儿家走。几分钟后，陈文明一家人听到从铁轨上传来剧烈撞击声，跑到铁道边一看，父亲躺在铁轨边血肉模糊，已经断气。
目击者张先生告诉记者，悲剧发生在上午7：20左右，一列货运列车由南向北驶来。列车司机发现正横穿铁路的陈必洪时赶紧刹车，同时拉起了长长的警笛声。但列车在惯性驱使下，往前继续行驶。就在老人的一只脚即将迈出铁轨时，列车从他身边冲过去了，老人的身子像毽子一样飞起来，落在几米外的铁路边。出事后，火车继续滑行几十米后才停下来。
善后处理 家属认为补偿金太低
据陈的家人介绍，事故发生后，铁路部门相关负责人随即赶到现场，他们在勘验现场的同时，表示出于人道主义，给死者家属700元钱补偿金。陈文明等人认为金额过低，双方没能达成共识。
记者注意到，出事的铁轨两头均是威灵社区属地，附近并无平交道口。据介绍，老人出事的地点原是一条已经走了几十年的乡村老路，宽约3米左右。3年前，铁路部门建成了这条铁路，为便于当地居民出行，铁路部门特意在距这条路100余米外，修建了一条铁路涵洞。不少居民想走近路，都不肯绕行这100多米的路程。而该铁路线列车来往频繁，时常险象环生。
让陈金华等人不能理解的是，这条路既然不能通行，有关方面就应该在这里设立护栏，彻底阻断居民通行。同时，由于没有警示标识，死者家属要求铁路部门按相关法规来赔偿。负责处理此次事故的相关负责人则认为，事故是由于陈必洪违规横穿铁路造成的，铁路部门没有赔偿责任，出于人道主义，才决定给予补偿。
铁路部门 未出新规按旧规执行
记者了解到，因为铁路交通事故导致人员伤害者，铁路部门至今还依据国务院1979年制定的《火车与其他车辆碰撞和铁路路外人员伤亡事故处理暂行规定》(以下简称《规定》)处理。《规定》指出，在铁路路基上行走、乘凉、坐卧钢轨；在站内和区间内(两个车站之间)铁路上逗留、游逛、穿越和拣拾煤渣杂物因伤致残，经济确有困难的，可根据其残废程度，由铁路部门酌情给予一次性救济费五十至一百五十元；死亡者，家庭生活确有困难的，由铁路部门酌情给予八十至一百五十元火葬费或埋葬费；还可酌情给予一次性救济费一百至一百五十元。
随后，记者电话采访了成都铁路局宣教处某负责人，对方明确表示，火车事故赔偿标准一直按1979年出台的相关规定执行，虽然现在看来这些规定有些不近人情，在未出台新的规定前，铁路部门只能以此为据。
专家点评 标准不“涨”值得商榷
“1979年几毛钱就可以买张火车票，现在还能买到吗？”昨日下午，不少市民对这个赔偿标准都感到不解。四川师范大学法学院院长石开贵提起此事显得激动，他认为，《规定》是在特定的历史时期制定的，28年后的今天，人们物质文化生活水平已极大提高，工资水平、物价都呈几何式增长。火车票价同样已有了较大涨幅，铁路部门沿用28年前的生活标准来处理今天的伤亡事故，是应该值得商榷的。
“铁路部门扮演了裁判员和运动员的双重角色！”四川法银律师事务所冯明超前年10月也遇到同样一起赔偿案。阆中来蓉的张某在新都一铁路边行走时，被飞驰而来的列车卷飞后当场死亡。冯律师作为张某家属代理人找到铁路部门。铁路部门同样按《规定》赔偿标准，给予张某家属不到1000元赔偿金。考虑到没有新的赔偿标准，张某的家人只好签字认可。
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