|
集疏港公路让城区更加宜居
公路实现城港分离
为优化疏港交通布局，增强疏港系统供应能力，滨海新区将建设“三横一纵”的集疏港公路体系，以构筑港城分离系统，提高疏港效率。“三横一纵”中的“三横”包括新建京津塘高速公路二线收费站至海滨大道约10.8公里的联络线，保证集疏港交通北通道的快速进出。拓宽改造泰达大街(即京津塘高速公路延长线)约6公里。拓宽改造新港四号路胡家园立交至海滨大道段，长约8.7公里。“一纵”指的是以高架为主改造海滨大道永定新河至津晋高速公路，长22公里，解决港城交通矛盾。“三横一纵”总长约47.5公里，总投资76亿元。
京津塘高速公路二线是京津城市走廊带上能够有效缓解我市港城交通矛盾最便捷的对外集疏港通道。起于北京五环西直河，止于天津东疆港岛疏港二线，全长143公里，共设主线收费站3座。其中北京段长35公里，按双向八车道实施。天津段长108公里，京津两市交界处至武清曹子里(京津联络线)段38公里，按双向八车道实施。武清曹子里至疏港二线段长70公里，按双向六车道实施。
一期建设明年完工
目前，天津滨海新区集疏港公路一期工程正在如火如荼建设中。集疏港公路是京津塘高速二线的一部分，是北京方向进入天津港的重要通道，该工程建成后，将成为天津滨海新区一个重要的交通枢纽，对保证天津港货物吞吐量起到关键性的作用。
作为京津塘高速二线的一部分，集疏港公路一期工程始于京津塘高速二线主线收费站，穿越杨北公路后，从北塘变电站的西南角经过，然后高架跨塘汉公路、森林公园、京山铁路、新北公路、开发区洞庭路、黄海路、中央大道后落地，接海滨大道至疏港二线。集疏港公路将主要按照城市快速路的标准进行建设，路面设计为双向六车道(可以通过标线划分调整为双向八车道)。集疏港公路一期工程建设完工后，可在东疆保税港封关运作后使用，确保2008年奥运会使用，确保高标准实现京津塘高速公路二线运营使用。一期工程只修建进入疏港二线的匝道，实现高速公路快速进港，同时保证近期大件运输。疏港三线建设时，海滨大道和相关立交及匝道可同时实施。港岛客运专线为地面道路，建成后可作为大件运输通道。
工程建成后，将大大缓解天津港集疏港压力，明显改善港区和城区的交通环境，实现城市道路与集疏港公路互不干扰。大型运输车辆可以由高速公路直接快速进港，在保证了大件运输的同时，避免了运输车辆为进港，穿越城区而对城市环境、交通带来的不良影响。
随着滨海新区的发展，中国北方最大的港口，天津港的吞吐量逐年攀升。截至去年12月31日，天津港货物已经完成吞吐量2.55亿吨，对滨海新区的经济增长功不可没。可是，一辆一辆不分白天黑夜穿城而过，奔往天津港码头的大货车在为滨海新区经济发展添砖加瓦的同时，也为居民们的生活带来了不少烦恼。从车上飘落下来的矿粉、灰土，给街道和楼房蒙上了一层灰，笨重的车身使得本来就紧张的城市交通变得更为拥挤……为了在经济继续快速增长的同时，让城市环境更加宜居，滨海新区开始了连接京津塘高速和天津港的集疏港公路体系建设。
|
