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综合“中央社”报道，台“行政院飞航安全委员会”取得日本“航空及铁道事故调查委员会”同意，在台湾说明华航飞机日前在琉球那霸机场爆炸事故调查最新事证。“飞安会”执行长杨宏智表示，目前已确知是飞机右翼的五号翼前缝条中的止档螺帽脱离刺穿油箱，造成油料外泄，但什么原因造成螺帽脱离仍待调查。
杨宏智强调，因事故发生地在琉球，事故调查由日本主导，协助调查的“飞安会”只能做技术说明。
杨宏智指出，华航事故飞机是波音B737-800型，飞机两侧襟翼前缘各有四个翼前缝条，调查人员发现，事故飞机右翼靠近二号油箱上方的五号缝条内的止档滑轨上的螺帽，刺穿油箱，造成油料外泄。
飞机的翼前缝条主要在飞机起飞及降落时，增加阻力及升力，是经由滑轨的前推及收回产生作用。
波音曾告知738飞机止档螺帽造成意外
杨宏智指出，波音公司在去年三月曾向全球发出飞安通告，告知B737-800型飞机已有两起因止档螺帽造成意外。
杨宏智说，波音发出的飞安通告建议航空公司检修B737-600、B737-700、B737-800及B737-900型飞机的所有襟翼前缝条，但并未强制更换螺帽，华航收到飞安通告后，也的确依规定做检修。
波音的飞安通告中，也提到在2005年及2006年，有两起B737-800型飞机因襟翼前缝条的滑轨止档意外，其中一起只是滑轨错位，但另一起则造成螺帽刺穿油箱。
至于螺帽为何会松脱并刺穿油箱，杨宏智强调须再进一步调查分析，可能是操作不当、维修不良、设计或制造问题。
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