凤凰塌桥事故的惨烈,不能不让人强烈惊悚与沉思。
惊悚之一,新闻照片表明,“断裂处全是乱石块,整个桥墩拦腰折断”。根本没有钢筋。简单堆积起来的石料间几乎不见水泥砂浆,出现了漏洞,有的石块甚至可以用手推动。至此可以宣布,在这之前的1999年坍塌造成40人死亡的重庆綦江彩虹桥、三峡工程的焦家湾大桥,曾有预计寿命100年的桥用了不到八年便沦为危桥的记录,随着沱江大桥的工程未竣即告塌毁,被刷新了,而且这个记录再也不好被打破了。
惊竦之二,这座大桥与近两个月前被运沙船撞击而坍塌的广东佛山九江大桥、建了十年即大修的钱塘江大桥等工程,都是由同一单位承包——湖南省路桥建设集团公司承建的。该公司曾经几乎囊括中国所有建筑工程大奖,如国家优质工程银奖、国家科学技术进步奖、中国建筑工程鲁班奖、交通部优质工程一等奖、全国建筑工程用户满意奖、中国土木工程“詹天佑大奖”等。这应该也算个“记录”。
沉思复联想:一路绿灯畅行无阻,包括招标怎么暗箱操作的,谁审的,谁批的,公平、公正、公开了吗?随着各项基建工程的大规模兴起,河南、四川、贵州、江苏、安徽等省的交通厅,有的厅长、副厅长因贪污受贿而锒铛入狱,河南省更是创下了三任交通厅长“前腐后继”的犯罪记录。此次沱江大桥的坍塌,会不会有一批新的贪腐分子出现?
眼前出现了赵州桥,历经1300年而岿然不动。两厢对比,我们的祖先人老实、活实在、管理严;现在的一些人呢?
真正的漏洞不在标,而在本,那便是监督制度的不完善、不严格、不落实。“防患于未然”。措施、方法可以说出很多很多,为何总是乏力乏术,最忘不得的首要之术当是谁也清楚的“监督”二字。(苏连硕)
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