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新华网广州9月6日电(记者肖文峰、徐清扬)6日，重达900吨的铁路箱梁开始在武(汉)广(州)客运专线新广州站工地上架设，这是我国目前在铁路工程上使用的最大箱梁。
新广州站及其相关配套工程是武广客运专线试验工程之一，全长30.3公里，该工程地段地质复杂，工程技术含量要求高，施工难度较大。承担施工任务的中铁四局集团公司采用引进吸收的方式，研制生产出了具有自主知识产权的框架I型无砟轨道板等新技术、新工艺。6日的箱梁架设过程中运用了我国自行研制的MG450型提梁机、YL900型运梁车和JQ900A型架桥机等特大型设备，实现了首孔900吨箱梁一次性架设成功。
据中铁四局新广州站经理部常务副经理薛模美介绍，中铁四局集团自2005年5月进场施工后，快速建起了承担593孔箱梁生产的大型制梁场，并顺利完成了我国自行研制的MG450型提梁机、YL900型运梁车、JQ900A型架桥机等特大型制、运、架设备的拼装、调试和箱梁架设的型式试验。随着新广州站工程首个900吨“巨无霸”箱梁架设成功，表明该工程段建设进程开始大大加快。
武广客运专线铁路是国家铁路网“八纵八横”的重要组成部分，是我国目前建设的线路里程最长、技术标准最高、投资规模最大的铁路客运专线，全长995公里，设计时速将达到300公里至350公里。武广客运专线铁路建成后武汉至广州乘火车将只需要4个小时。
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