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梅里雪山事故伤员包机运往昆明
探险游频响SOS
对于没参加过探险游，甚至不知道何为探险游的人来说，了解探险游是从一次次事故开始的。去年8月，深圳9名“驴友”参加漂流，遇到漩涡，3人身亡；去年7月，西南交通大学3名学生参加穿越四川四姑娘山的一次徒步游，1名女生遇难；去年3月，郑州19名“驴友”在嵩山探险旅游时遭遇不测，一人坠崖身亡……当我们细看这些事故时，才发现有时很难说一切都是意外。
沙海变死海
哀：高估体能
事发之前，内蒙古自治区警方可能无论如何也想不到他们会在一连串的救助行动中度过2006年的“五一”黄金周。
5月1日20时30分，天津市公安局转来报警电话，天津大学13名学生被困库布齐沙漠。值班领导立即组织鄂尔多斯市公安局组织营救。经过32小时的连续奋战，于5月3日5时50分，将被困于沙漠腹地的学生全部营救出库布齐沙漠。
一波刚平一波又起。当天下午，三批共42名北京游客在库布齐沙漠遇险的消息又传来。又是一次长达22小时的大营救，不过这次幸运之神却没有降临，1名IBM北京公司的27岁女职员小倩经抢救无效，于5月4日5时不幸死亡于沙海。
据了解，这支沙漠探险队是清华大学研究生韩凯和11名朋友自发组成的。他们于5月1日到达库布齐沙漠，准备第二天出发，利用3天时间徒步横穿库布齐沙漠。谁知刚刚走了1天多，在沙漠腹地，小倩出现不良反应晕倒，同行人员一面用湿巾纸为其降温，一面轮流进行人工呼吸抢救，但悲剧还是发生了。医护人员认为，探险队员对沙漠探险旅游的危险性缺乏足够的认识，对于自己的身体状况估计过于乐观。12名探险队员平均每人所背饮水、食品等物品达20公斤，沙漠长途跋涉，体力大量消耗，造成这次被困。
雪山埋游客
叹：不了解雪崩
2007年5月2日下午1时15分左右，云南迪庆藏族自治州德钦县梅里雪山雨崩村至神瀑山路上，突发严重雪崩，徒步上山探险的10余名游客被埋。距离出事地点最近的下雨崩村民自发组织上山参与抢救。一位美国医生当时正在事故现场不远的地方，他赶到后对伤员进行了抢救。不过，有1名游客当场死亡，另1名女游客在运送途中伤重不治，还有7人不同程度受伤。
雪崩是人为不可控制的自然灾害。但德钦县县长扎西顿珠说，此次雪崩十分罕见，估计和气候异常、气温回升较快有关。不过，人们还是发现了一些其他的问题。雪崩的生还者之一、来自深圳的张小姐说，上雪山时，有人一边唱歌一边爬山，雪崩刚发生时，很多人根本不知道这是怎么回事，有人大叫“快看，快看”，有人忙着拍照。
专业登山者都知道，在雪山上唱歌是犯大忌的。因为任何外来声音都可能引起共振，破坏雪山的微妙平衡而导致雪崩。
古道陷绝境
奇：探险带幼童
车师古道，又称金岭古道。自汉唐以来，就是连接丝绸之路中道与北道的捷径，因为将车师后国与前国沟通，才有了这么个名字。穿越车师古道，要过六座桥，才能抵达顶峰海拔3400米、终年积雪的达坂岭。其中有的山路十分险峻，宽度仅1米左右，要从石缝里通过，有的地方坡陡路滑，两旁怪石交错。就这么个地方，不知深浅的探险爱好者竟把几岁的孩子带来了。
2006年5月1日，新疆巴音郭楞蒙古自治州一户外用品店职工周平，组织43名户外运动爱好者徒步穿越车师古道进行探险活动。
途中，他们遭遇风雪天气，12人先行安全穿越后，委托当地牧民上山寻找其他人。然而，牧民只找到了失踪人员丢弃的帐篷等物品。据悉，每名游客仅携带了3天的干粮。事不宜迟，他们只有向当地政府和公安部门求助了。
5月6日晨，武警部队出发，终于在中午时分在达坂城区高崖子牧场一带找到了被困者。游客们获救时，已经有两天没吃东西，其中3人患上了雪盲，许多人的腿脚被冻坏了。最让武警官兵哭笑不得的是，31名探险者中有5个小孩，最大的13岁，最小的才6岁。几个小孩的面部冻得已经脱皮了。
休整后，官兵们背着孩子、搀扶着腿脚冻伤的游客，向山下集结。游客们一路上重复最多的话就是：“说啥也没有想到还能活着出来！”
封杀探险游
苦：谁为事故埋单
今年“五一”前夕，青岛市旅游局明确提出，严禁各旅行社组织自助探险游，并重点防范崂山荒径和大公岛。不但旅行社组织的，发生意外事故旅行社要承担主要责任。就算“AA制”探险游没有营利行为的，只要组织者宣传、鼓动别人跟从，并且没有告知同游者可能出现的危险，也得承担一定的责任。
禁令虽然严苛，但别责怪青岛市旅游局不待见探险游，这座旅游城市实在被探险者给游怕了。
青岛崂山区有一无人居住的荒岛叫大公岛，就因为这座岛四周多悬崖峭壁，景色不错，就成了探险游爱好者的天堂。一些游客自己租船去大公岛，却不知道岛上现存的小码头由于年久失修，周边暗礁密布，并且在靠码头时对潮位要求较高，普通渔船擅自停靠安全根本没有保障。更麻烦的是，整个岛上找不到可供饮用的淡水。
早在2003年就发生过52名网友因天气原因被困在大公岛上3天的情况。2004年后，仅由政府出面组织军民联合营救被困在大公岛上的探险旅游队至少有4次。2006年10月23日，23名游客被困大公岛事件重演。青岛海事局事后算了一笔账，北海搜救船在海上行驶3个小时，仅燃油费就近两万元。配合搜救的海巡船在海上行驶2小时，油费近1万元。人力调控花费约5000元。依此计算，一次4小时的营救，花费就近4万元。
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