山东威海边防破特大偷渡走私案 涉案金额超千万

　　一个以大连王氏三兄弟为首的团伙，为实现“暴富梦”，煞费苦心在中国和韩国之间开掘了一条秘密的海上走私偷渡通道。

　　自2006年下半年开始，该团伙连续作案40余起，涉案金额达1000余万元。自今年4月中旬，威海边防支队官兵经过三个多月的缜密侦查，于今年7月将王氏三兄弟等涉案人员一网打尽。

　　今年3月7日，威海边防支队破获一起偷渡案件，10名偷渡客在石岛悉数落网，但躲在幕后遥控操纵的“蛇头”早已潜逃。通过审讯，民警得知：福建籍“蛇头”陈某是该起偷渡案件的幕后策划者，10名偷渡客从福建到威海的一切行程均由陈某一人联系安排。陈某是何许人？他在这起案件中究竟扮演怎样的角色？幕后的“黑手”还有多少？威海边防支队侦查人员随即南下福建对“关键人物”陈某进行查捕。

　　然而，陈某在“3·7”案发后已不知去向。几次抓捕未果，部分侦查人员留守南方，对陈某继续进行秘密查捕。同时，边防民警重点加大对石岛附近海域船舶、沿海港湾、码头、停泊点和旅馆、饭店等场所的管控力度。通过一个多月的监控，徐某、杨某等几名嫌疑人的基本情况和相关行踪逐渐被侦查人员掌握。

　　就在全力搜集证据时，4月9日，侦查人员获取一条重要信息：该团伙集结偷渡人员欲于4月13日凌晨在石岛出境。全体民警紧急待命。4月11日23时许，14名偷渡嫌疑人分别入住石岛两家宾馆。近70名全副装备的精干民警赶赴石岛，部分民警对偷渡人员入住的两家宾馆进行秘密监控，部分民警在石岛港湾码头进行外围控制。

　　4月12日上午，负责偷渡货船摸排工作的民警猛然发现海上竟停有两条“黄鹤18号”货轮。后经查实，“黄鹤18号”为散货船，载重841吨，与另一载重1475吨的货轮“黄鹤20号”船同属某公司，是该团伙组织偷渡走私的主要交通工具。

　　4月13日凌晨4点，一辆白色面包车先后将住在两家宾馆的偷渡分子接上了“黄鹤18号”。警方在接应偷渡分子上船的码头将团伙骨干杨某(后经查实为“黄鹤18号”货轮机长)及“黄鹤18号”货轮船长徐某等人一举抓获。

　　海上抓捕行动同时拉开了序幕。民警跳上另一艘“黄鹤18号”货轮，在货船底部一个经过改造的暗舱内发现了挤在一起的偷渡客，并马上展开审讯。不久，消息传来：附近停泊的“黄鹤20号”货船也涉嫌偷渡走私！“黄鹤20号”货船迅速被控制起来。

　　本次抓捕行动，边防民警共抓获涉案人员31名(其中偷渡人员14名)，查获“黄鹤18号”和“黄鹤20号”两艘涉案货轮。后经审讯，民警得知此次被扣的“黄鹤18号”和“黄鹤20号”两艘货轮均为国内航线船舶，该团伙为每条船都准备了两套船舶手续，一套为国内航运手续，另一套为国际航运手续。在国内靠港时使用国内手续的船名号及相关证件，出海到公海后则将船名号改用国际航运手续的船名号及相关证件，当返航回国时再改回原来的船名号，以此来逃避监管。然而，两船从国外返回后，由于缺少沟通，加上船员粗心大意，竟都将船号改成了“黄鹤18号”，并且停在了相邻海域。

　　4月15日，省边防总队向青岛海关缉私局通报了该案涉嫌走私的相关情况。青岛海关缉私局派员与边防部门联合办案，协助抓获涉嫌走私人员2名，查扣涉嫌走私的固体废料5000余吨。

　　涉案嫌疑人纷纷落网，经过审讯，一个以王氏三兄弟为首的特大偷渡走私团伙终于浮出了水面。

　　随着这个特大偷渡走私团伙神秘面纱的揭开，抓捕团伙主要嫌疑人王氏三兄弟等人也被迅速提上了日程。警方很快得知：三人正在大连某地活动，昼伏夜出，行踪诡秘。侦查人员4月16日晚火速赶往大连。

　　侦查人员到达大连后发现，犯罪嫌疑人早已不敢在自己家中居住，王某等人的办公地点也人去屋空。十几天的蹲点守候未果后，侦查人员获取了一条重要信息：王氏三兄弟的老母亲现住在其二姐家中，王氏三兄弟在当地是出了名的“大孝子”，经常到二姐家中看望母亲。5月1日中午，一个50多岁的中年人左顾右盼后，慌慌张张地走进了某小区的大门。“来人形迹可疑，面貌酷似王老三！”经过仔细比对辨认后，侦查人员确认这便是多日来苦苦等待的王老三。当王老三到达其二姐家楼下时，守候多时的侦查人员从斜处穿出，将其迅速制服。

　　由于王老大、王老二社会关系复杂，有较强的反侦查意识和手段，行踪很难掌握，针对两人实施的多次抓捕行动均没有取得实质性进展。近两个月过去了，王老大、王老二在大连市某小区活动的踪影终于出现在侦查人员的视线内。7月2日，王老二提着一袋垃圾从楼房内走出。身着便装的民警镇定自若地迎面向王老二走去，而王老二丝毫没有察觉出任何异常。就在两人擦肩而过的一瞬间，民警转身将王老二摁倒在地。侦查人员几个箭步冲到楼上。眼见已无路可逃，王老大最终放弃了反抗，他打开了房门，乖乖束手就擒。

　　据王氏三兄弟交代，2004年，王氏三兄弟开始以经营大连市某(香港)国际公司为幌子，从事非法活动。这个集团内部分工十分明确：王老二是真正的大老板，在幕后操纵指挥，王老大负责船舶维修和给养等事务，王老三负责财务，下属成员李某主要负责销售走私入境的旧物资，马某、黄某负责组织联系偷渡，于某则负责公司杂务及韩国船舶代理的联系协调事务等。

　　最初，王氏三兄弟以公司的名义先后购买了“黄鹤18号”、“黄鹤20号”等4条船只，主要是向韩国和日本走私镁矿砂。2006年11月，王氏三兄弟开始联系偷渡人员。几次交往后，他们与正在寻找组织偷渡合作伙伴的陈某一拍即合。陈某在福建联络偷渡人员，马某则负责安排船只，组织偷渡成功后向每名偷渡客收取4-6万元的费用，并给船员1000-4000元的好处费，一条利用货船组织他人偷渡的海上通道逐渐形成。

　　几次偷渡得逞后，尝到甜头的王老二胃口也逐渐大了起来。而此时，一名韩国人主动找上门来，希望与王氏兄弟长期“合作”，共同向中国国内走私废旧物品。由于向国内走私废旧物品利润丰厚，王老二迅速与这名韩国人达成协议，并安排王老三在蓬莱等地负责联系废旧物品的销售，一条由韩国向中国国内走私固体废料的通道也逐渐被挖开。为确保偷渡走私活动的安全，王老二利用在某机关工作的便利条件，为作案船只伪造了船舶进出港手续，准备了两套船名船号，冒以“大连市××国际(香港)公司”的名义，形成了一个在国内组织人员偷渡韩国，再由韩国向国内走私物资，集组织偷渡走私为一体的复合型犯罪团伙。

　　该团伙先后十余次从辽宁、河北等地将80余名偷渡人员运往韩国。他们采取更换照片的方式为偷渡人员伪造《海员证》，到达韩国后利用假《海员证》为偷渡人员骗领《登陆证》，安排偷渡人员持《登陆证》离开码头或者直接安排偷渡人员进入韩国。王氏兄弟的公司每运送一名出国人员可从中获利4万元以上的人民币。在组织运送偷渡人员的同时，该团伙还走私固体废料13000余吨，自2006年下半年开始，连续作案40余起，两项涉案金额达1000多万元人民币。 (来源：大众网--齐鲁晚报)