新华网近日报道,北京市环保局公布了“好运北京”赛事期间空气质量测试报告。四天时间里北京实施机动车单双号限行措施,主要污染物氮氧化物、一氧化碳、可吸入颗粒物平均每天减排量分别为87吨、1362吨、4.8吨。
数字令人震惊。短短四天,以一氧化碳为例,竟然减少了五千多吨!于是不少声音都出来对私家车的泛滥“口诛笔伐”了。
然而有一点也应注意,把环保同汽车、尤其是私家车绝对对立起来的看法是不妥的。因为汽车进入寻常百姓家,无疑是一种社会进步,是经济发展巨大成果的显现,而绝不是退步。在这个问题上,应以发展的、而不能以倒退的眼光来看待。
与其认定私家车是环保的“大敌”,与其简单化地对出行方式进行褒贬,还不如承认:我们仍在很大程度缺乏一种出行方式上的和谐统一,仍有很多人还缺乏健康的出行观。这一点,尤以私家车普及中一些非理性观念为代表。有的人仍然持“坐公交低人一等,开私车才有身份”的错误观念,因此一些没必要买车的、或经济条件不完全具备的,也想方设法挤进私家车大军来。
其实,步行、骑车、开车、公交,都有其取代不了的作用。关键是如何有效发挥其长处,力避和改善其短处。比如,在我们这里汽车迅速增长的同时,美英等国一些城市已在规划建设自行车专用道。这种观念,对我们不是很好的借鉴吗?
出行方式很多,我们的社会要努力培养起一种健康的出行观。当出行方式最终实现了和谐共存时,则“环保”自在其中了。
|