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大沽口炮台
基辅号航母
历史文化随处可见
滨海新区由于独特的地理位置，这里有众多可以目睹或触摸的历史遗迹与建筑及在它们身上发生的生动“故事”。
滨海新区独具特色是“水”。从海河顺流而下至大沽口，在滨海新区沿途16公里内可以看到20多处历史建筑与遗址。如：美孚油库、《塘沽协定》签署旧址、下武关原址、亚细亚原址、劳工营、大沽口炮台遗址、中国第一条电报线地址“水线路渡口”、曹锟旧居等等。这些遗址与建筑都是中国近代发展史上有着代表性的节点。
“南有虎门炮台，北有大沽口炮台”，坐落在滨海新区的大沽口炮台对于许多游人来说并不陌生。闻名中外的大沽炮台，1858年、1859年、1860年、1900年四次惨烈地抗击过西方列强，是近百年来中国人反抗入侵的前哨阵地。人们早已熟悉了解了大沽口炮台的英雄故事，但这里发生过的一件事却鲜为人知，谜底至今仍无人揭开。洋务运动时李鸿章为筹建海军和设置海防，加紧建设大沽口炮台，由于李鸿章嫌炮台的旧式土炮过于落后，于是和英国人马格里商量，用洋炮代替土炮。李鸿章要换的洋炮是马格里在江苏兵工厂生产的炸炮，那天马格里派人把炸炮安装在大沽炮台上，李鸿章下令进行试放，谁知惨剧发生了：七名中国士兵把68磅重的炮弹装进炮筒，炮弹还没飞出去炮身自行爆炸，士兵被炸得血肉横飞。从此狡猾的马格里也人间“蒸发”了……
北洋水师大沽船坞坐落在滨海新区塘沽东沽，与大沽口炮台相距仅1.5公里。这座船坞始建于1880年，是北洋大臣李鸿章为便利北洋水师各种舰船修理，以利海战需要，在清政府的首肯和支持下，继福建马尾船政、上海船坞所后，在北方创立的第一所造船厂和重要军火生产基地。如今，北洋水师大沽船坞遗址上建起了一座纪念馆，纪念馆外矗立着一个巨型铁质船锚，这个船锚的造型就是根据当年北洋水师战船的船锚而塑成的，具有强烈的历史感。纪念馆的内容也十分丰富，几乎将百年船坞的历史风貌翔实地展现出来。
距离北洋水师大沽船坞不远的海边，有一排临海而建的普通尖顶平房，它灰砖墙绿门窗，朴素但不失大气，简洁但布局合理，这就是中国的第一个铁路车站。据了解，车站诞生于1888年，也是李鸿章以“便商贾，利军用”为由，建议朝廷修建第一条标准铁路——津塘铁路。津塘铁路由芦台延伸至塘沽，在塘沽建了火车站。当时我国著名铁路工程师詹天佑参与建设了这条铁路，并见证了这个中国最早的铁路车站的落成。据史料记载，车站落成剪彩那天，这里一片欢腾，人们拥挤在车站四周兴高采烈地参观这第一座由中国人自己修建的铁路车站。没有想到，这座火车站在八国联军侵华期间，竟被侵略者当成集结兵力攻袭大沽口炮台、运送军需给养、运送侨民的重要设施。据了解，塘沽南站一直沿用到二十年前。
前不久，两位老人来到塘沽。他们对出租车司机说：“请送我们到黄海化学工业研究社旧址。”司机问：“就是过去研究盐的地方？”老人又做了详细提示，的哥明白了：“您是去碱厂吧？我知道那座有点旧的小楼，不过现在还在用。您二老是到那儿谈生意？”“不是，我们是来看看父辈当年工作的地方。”车停在了一座西式尖顶二层小楼前，看着“黄海化学工业研究社”的门匾，两位老人不禁热泪盈眶，他们搀扶着走进小楼，东摸摸西看看，似有无限感慨涌上心头……令两位老人引以为荣的是，他们的父辈——我国著名爱国实业家范旭东先生个人出资10余万银元修建了这座小楼，并招募了一大批专业研究人员，在这里刻苦钻研为中国近代化学工业发展奠定了基础。而这两位远道而来的老人，据说可能是我国著名爱国实业家范旭东先生的后代。
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