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新华网北京11月1日电(记者林红梅)针对近段时间社会各界广泛关注的中国民航业新的重组问题，中国南方航空集团公司总经理、南航股份有限公司董事长刘绍勇首次做出回应。他表示，市场化的手段和政府监管部门的审批缺一不可。 刘绍勇1日在接受新华社记者独家采访时做出了上述表示。他认为，随着经济全球化和航空运输自由化进程的不断加深，以及明年3月欧美“开放天空”协议的生效，全球航空运输业很可能会引发新一轮的兼并和重组浪潮，这将对高速发展的中国民航业产生重要影响。作为中国最大的航空公司，南航正加快完善航线枢纽网络，计划在未来几年内开辟广州至温哥华、莫斯科，北京至纽约、伦敦等国际航线，主动整合国内、国际航空市场资源。 刘绍勇表示，南航将与国内航空公司紧密合作，积极应对国际航空业的竞争和挑战，共同提升中国民航的国际竞争能力。 至于民航业之间资本层面的合作，刘绍勇指出，市场化的手段和政府监管部门的审批缺一不可，这在西方经济发达国家也是如此。 2006年，南航的旅客运输量名列全球第九位，成为中国首家进入世界前十名的航空公司，预计今年的旅客运输量将达到5800万人次，在全球航空公司中的排名将进一步提前。南航股份公司今年前九个月实现了31.58亿元的总利润，同比增长了483%，并获得了民航总局颁发的最高安全奖“中国民航飞行安全四星奖”。
·民航总局:三大航空集团整合为时尚早
新华网北京10月30日电(记者钱春弦)民航总局局长杨元元在29日晚接受记者采访时表示，国航、东航、南航三大航空集团再次整合为时尚早。 他在京参加南航相关活动时说，民航业的发展需要竞争，过早的合并对行业的发展没有好处。如果中国只有一家航空企业，只有一种票价，对消费者而言，并不是好事。 杨元元说，作为行业的监管部门，需要考虑国家、公众和企业的三方面利益。目前国航、东航、南航三大航空集团都是国有企业，属于国资委的管辖，有整合的意向应该向国资委请示汇报。 由于国航、东航、南航都是上市公司，整合的事宜需要经过国资委、行业的主管者民航总局以及证监会的批准。 ·
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