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“欧洲之星”高速列车14日驶出伦敦圣潘克勒斯车站，首次经连接英吉利海峡海底隧道的新高速铁路，用时2小时15分钟，抵达法国首都巴黎。这一运行时间比此前缩短了20分钟，英伦三岛与欧洲大陆交通跨入新时代。 从英吉利海峡海底隧道建成通车到英国高速铁路全线贯通投入运营，人们整整等了13年。 | · | 穆沙拉夫称目前不会辞去总统职务 | | · | 伊朗向国际原子能机构交关键文件 | | · | 报告:美国两场战争"烧钱"1.6万亿 | | · | 朝韩总理会谈 南北共推经济合作 | | · | 《瞭望》:西方应对"金砖四国"崛起 | | · | 美重金打造6倍音速太空战机 | | · | 医生作证 车祸后戴妃有生还希望 | | · | 俄30人藏匿地下等待世界末日到来 | | 20分钟 伦敦当地时间14日上午11时左右，“欧洲之星”列车从整修一新的圣潘克勒斯车站出发，沿新建成的高速铁路轨道，向英吉利海峡海底隧道疾驶。 法国当地时间下午2时15分，列车经过2小时15分钟运行，抵达巴黎北站，比先前运行时间缩短20分钟。英国一方连接海底隧道高速铁路的建成，使“欧洲之星”能够以每小时300公里的速度全程高速行驶。 在首列列车出发后不久，另一列列车驶出圣潘克勒斯车，前往比利时首都布鲁塞尔，运营时间为1小时51分。 欧洲之星客运公司首席执行官理查德·布朗说：“今天是欧洲短途旅行新开端，我们为乘客提供比任何时候更快、更舒适、更可靠的服务。” 当天从伦敦抵达巴黎的列车命名为“轻踩”(Tread Lightly)，显示列车绿色环保。布朗说：“列车对环境的影响小于飞行，乘客会为此更加舒心”。 13年 连接圣潘克勒斯车站与海底隧道的高速1号铁路长109公里，“欧洲之星”列车运行时间约半小时。 英国政府1996年决定修建这段高速铁路，整个过程历时10余年，耗资123亿美元。这段高速铁路14日首次运营，距1994年英吉利海峡海底隧道高速铁路开通已有整整13年。 法国1993年完成连接隧道的高速铁路，比利时1997建成连接海底隧道的高速铁路。在14日之前，“欧洲之星”列车从欧洲大陆高速穿越海底隧道，行至英国后不得不“放慢脚步”，通过普通铁路，抵达伦敦泰晤士河南岸的“欧洲之星”滑铁卢车站。 欧洲之星客运公司的汤姆·帕克说：“对英国来说，今天是历史性的一天。这是100年来第一条新铁路，也是第一条高速铁路。” 100万张票 数百名伦敦市民14日一早聚集到圣潘克勒斯车站，只为亲眼目睹“欧洲之星”列车的新旅程。 首行列车的750张客票7月份开售，60分钟内销售一空。多数人花59英镑(约合28.5美元)，但一些人支付309英镑(149.3美元)享受列车一等车厢。 英国《每日邮报》报道，欧洲之星客运公司已经售出100万张下月的客票。随着圣诞节和新年的来临，将出现一票难求的局面。 14日起，圣潘克勒斯车站正式取代滑铁卢车站。《每日邮报》说，自从“欧洲之星”1994年开始运营以来，滑铁卢车站迎送的旅客总数超过8189万。 圣潘克勒斯车站在原建于维多利亚时代的火车站基础上翻新建成，耗费120万美元。新车站内设有无线局域网、触屏式监视器、旅客信息屏等，最引人注目的是90米长的香槟酒廊。(韩建军)
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