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随着出行条件改善，多年前屡见不鲜的排队坐公交车现象很少见了。但一些“高峰”车站，近来出现上车拥挤的混乱现象。随着今冬营运高峰临近，一些线路开始恢复等车的“规矩”——冬运开始了，请排队候车！
近年来由于公交车线路增多，等车间距缩小，“等车即来、来车即上”替代了很多年前的排队等车。但是随着公交的继续发展，选用公交车出行的市民日益增多，在一些“高峰”车站，近来出现了上车拥挤的混乱现象。为此，乘客呼吁恢复排队候车：它不仅体现了先来后到有次序的乘车公平，也方便了一些“弱者”顺畅乘车。今年公交冬运期间，有关部门将加强对于候车排队的管理与疏导，方便更多乘客有序乘车。
排队候车乘客满意
一些在繁华地段、交通枢纽、居民区密集的公交终点站仍保留着排队候车的情况，例如各火车站、中心区内的公交站。一来是在此候车的人多，一次来车不能都上去；二来是要适当控制车厢容量，能让下几站的乘客上车，而且，这些站点都有护栏、维护人员等硬件及管理措施。多数都是双护栏，有的是为那些等座人或老弱病残等特需人群排队设置的。多年来，公交5路、8路的天津站、24路西站在乘车人多时一直延续着排队上车的传统，这几条线路乘车高峰时也有专职人员疏导乘客先来后到地排队乘车。一般说来，这些站地候车秩序良好，乘客比较满意。
一个站牌多条线路排队难
然而，常乘坐公交车的人都知道，在道路沿途公交站前排队候车比较难于做到。主要原因在于，现在的公交站不像以前，一个站只停一条线，而是十几条、几十条线路都在一个站牌下停车，分别等候不同线路的人们，很难自觉排队候车。同时公交线路配车与实际客流需求相匹配，多数情况下，只要来车，候车的人们基本就能上去，排队与否就不那么重要了。但是一些客流密集的站点，如滨江道(南京路)、百货大楼(福安大街)等站，在乘车高峰时段，却时常出现拥抢上车、秩序混乱等状况，一些年老体弱的乘客上下车困难。为此，有必要派专门的维护人员，疏导车辆按序进出站，协助乘客尽可能有序上下车，以保证安全。
市民呼吁恢复排队管理
进入11月以来，市客管部门时常接到市民来电、来信，建议一些乘车人多的公交站，能恢复候车排队的传统。调查发现，市民指出的这些站点，多为居民区密集处、商业繁华地段或沿途覆盖工业网点及途经快速路段，终点站乘车人多，也有的站是因为线路间隔过大，造成候车人多，或者因为长距离乘车不少人刻意等座造成。公交93路就属于这类的线，很多乘客都是从中心站一直坐到双水道终点站，刻意等座的人居多。针对此现象，入冬前，公交车队在中心站增设了排队等车提示牌，并在早高峰6时半至8时半、晚高峰4时半至6时半间增派维护人员维护乘客排队秩序。公交部门同时表示，今年冬运将在更多有需要的线路中推广这种做法，排队只是手段，最终目的是为了营造更加和谐的乘车秩序。这不仅仅是市民乘车的需要，而且，也是公交讲文明、展示窗口形象的重要内容。
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