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| 杨程 |
杨程，男，38岁，中共党员，天津城建集团工程总承包公司副经理，海河富民桥工程项目经理。
几年间，他带领项目部全体员工埋头苦干，创造了骄人的业绩，为企业发展和天津城市建设做出了突出的贡献。
杨程同志1992参加工作以来，先后组织完成了海津大桥、地铁一号线南楼站、杭州之江路地下通道、海河富民桥以及正在建设的大光明桥改造等一系列重点工程。
由他主持完成的杭州之江路地下通道3标段获得了杭州各级领导的好评，为城建集团打开了杭州市场。之江路地下通道3标段全长939米，工程造价近1亿元，是杭州市中心商务区的一条城市主干道。在杭州施工期间，面对的开工在即的工程和一片空白的现场，可谓孤立无援、困难重重。杨程带领项目部全体员工挤在两间板棚里，艰难地开展工作。05年元月，适逢杭州50年一遇的大雪，杨程和同志们忍受着潮湿阴冷的天气，每天忙碌于队伍选定、组织进场、材料选购等工作，终于按照合同规定如期实现开工，项目部也建起了正规的办公房和生活区，所有工作开始步入正轨。在这一个多月里，他们没有食堂，没有厕所，没有办公室，每天生活的内容除了睡觉就是四处奔忙，为的就是工程能够早日开工。这一个多月里他们忍受的痛苦和付出的辛劳是旁人无法体会的。
由于杭州之江路地下通道工程毗邻钱塘江，土层渗透性强，在梅汛期、台汛期和潮汛期时易造成高水位，对施工有非常大的影响，而且地下通道开挖工程量、开挖深度均较大，因此降水工程直接决定着工程的安全顺利进行。杨程同志和项目主要技术人员经过研究，决定采用两级井点降水方法，保证深基坑施工的安全。事实证明，他的决定是正确的，在经历了三次强台风和钱塘江大潮的侵袭后，基坑边坡安然无恙，工程顺利度险，也为工程的如期完工奠定了基础。杭州之江路地下通道工程的主要部分就是混凝土箱涵和U型槽施工，涉及到大方量混凝土连续浇注，现场组织对于保证施工质量是相当重要的。因此每当有大方量混凝土浇筑时，杨程同志总是亲自指挥，关键的技术方案他也要亲自参与制订和审核。针对工程中易出现的混凝土开裂等质量问题，他和有关技术人员考察了杭州西湖隧道等同类工程，对其施工技术措施的得失进行分析，吸取教训，有针对性地采取了改变混凝土配比、延长凝固时间、强化养护手段、严格控制浇筑时间段等方法，有效地预防了质量事故的发生。在整个施工过程中，杨程同志作为项目经理，带领项目部技术人员，解决了一个又一个技术难题：粉沙土和高水位条件下的深基坑维护、大体积混凝土浇筑、混凝土开裂预防……这些杭州同行难以解决的问题在他们面前被一一攻克。主体结构完工后，杭州钱江新城建设指挥部的领导对平整美观的混凝土结构赞不绝口。杭州市副秘书长王光荣同志在视察时甚至称赞说，这样的混凝土外观简直不需要装修了。项目部就是凭借高质量、高水平的施工逐步赢得了建设单位的认可，使天津城建集团从一个不被看好的外地进杭企业一跃成为钱江新城指挥部眼中的名牌企业。
由于种种原因，之江路工程中标价远远低于市场实际价格，因此项目一开工即处于严重亏损的状况。这给项目的经济运行带来了极大的困难。为此，杨程同志顶着极大的压力，组织项目部经营人员研究合同，分析图纸，千方百计减少经济损失。他们在建设单位和设计单位之间反复奔走，积极促成了多项有利于施工的设计变更，将原来的管廊桥架安装等严重亏损项进行变更，仅桥架一项就挽回数百万元经济损失。此后，围绕集团提高经济运行质量这一工作主题，他又牵头组织了项目部中期核算，摸清了项目成本和支出等经济运行情况，掌握了经营工作的主动权，同时使项目部管理人员明确了项目经营状况，使各项经济工作做到了有章可循。在施工中，项目部遵循“人人关注经营工作，事事围绕经济运行”的指导思想，通过合理的组织安排和科学的技术方案减少施工环节中的不必要支出和浪费情况，使原有锚喷、结构防水、井点降水、土方开挖等主要亏损项的亏损额大幅度减少，为项目实现扭亏奠定了基础。在他的带领下，通过项目部全体人员的努力，项目由中标时的亏损数百万元转为收支持平，这对于一个独立作战的外埠项目来说可谓是一个奇迹。
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