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未来几年内，以印度和东南亚为代表的国家将特别青睐2500到5000美元档次的汽车。而在中国和俄罗斯市场，消费者对低价汽车的兴趣要小很多，小型或中档汽车的市场更吸引人气。这是科尼尔咨询公司(A.T.Kearney)近日得出的结论。 在这些国家将有越来越多的人有钱购买低价汽车。科尼尔咨询公司在研究报告中建议德国汽车生产厂家考虑同印度的汽车制造厂合作生产新型廉价汽车。 科尼尔咨询公司研究员梅尔表示：“根据我们的估算，到2020年为止，全球范围内每年总共能销售出1600万辆低价汽车，平均每年的增长率可以达到24%。” 梅尔还表示，印度市场对低价汽车的需求量是惊人的。据科尼尔咨询公司统计，2005年印度具有购买能力的目标消费群体为3.91亿人，2020年有望提升到6.28亿。 研究报告指出，低价汽车对印度的消费者们来说将是他们生平购买的第一辆汽车。这类汽车不但应该牢固结实、具备最基本的功能设施，同时还应该符合简单易修理的原则。除了汽油消耗量，对购买行为起决定性作用的因素就是销售定价了。德国汽车制造业如果想在这个市场上获利还需要完善一些工作。 据了解，印度本土汽车生产厂商如Maruti、Tata、Mahindra&Mahindra的销售势头要远远好过来自西方的竞争者。这些生产厂家从一开始就将产品定位为低价款型，而西方厂商的设计重点则放在高档汽车上。(李语实) (来源：国际金融报) (责任编辑：黄芳)
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