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昨天(5日)，国家发改委有关负责人正式表态，2008年春运期间铁路票价将不上浮，公路票价可以在政府指导价规定幅度内适当浮动。全国范围有关春运票价涨还是不涨的猜测，持续了20天后，终于见了分晓。
也难怪人们眼睛死盯着票价。今年以来，我国物价几乎是“涨声一片”。10月份居民消费价格同比上涨6.5%，其中肉禽类价格上涨38.3%，前三季度70个大中城市房价上涨8.2%。而近年来职工工资收入只有略高于10%的增长。一项调查显示，90%的公众认为生活水平受到了影响。所以，11月14日，当国家发改委价格司的一份报告说“成品油价格调整后，经营者成本普遍增加，2008年春运票价已经很难维持在2007年水平上”时，才引起一场“集体误读”。
人们不会忘记2007年春运。国家发改委多次单独或会同有关部门出台政策，严禁各地另行加价。铁道部还承诺，春运不涨价政策要长期坚持下去。从这个意义上讲，2008年春运的火车票价，即便涨一元钱，都将失信于民。
再说，任何一次价格调整都牵涉百姓切身利益。作为企业，铁路单位当然有权追求利润。但铁路是垄断行业，也是社会公共事业单位，这种特殊性决定它不能一遇到成本压力，就立马转嫁给老百姓，置老百姓的承受能力于不顾。
让人们高兴的是，先是在11月16日，国家发改委负责人表示：“我们不应忽略春运对中国百姓出行的特殊性，因而现在不能完全按照市场的模式走，也可能基于其他考虑顶住压力不作调整。”后是在昨天，明确了不涨的决定。
春运票价不涨，不仅是千百万回家人的福音，同时具有巨大的示范意义。
元旦、春节就要到了。如何保证供应，稳定价格，在今年显得尤为重要。交通是“牵一发而动全身”的基础行业，它的价格一涨，方方面面会立刻跟着涨。
近一段时期部分地区蔬菜价格上涨较多，10月份，蔬菜价格同比上涨29.9%。究其原因，除了季节因素外，就是受运输成本上升的影响。解决这个问题的措施之一，就是降低流通成本。为此国务院已要求铁路、公路部门优先安排粮、油、肉、蔬菜等居民生活必需品运输，加大税费减免力度。
希望什么GDP呀、工资呀全走高，唯独物价走低的想法，虽然很幼稚，但这是老百姓最朴素的愿望。国家已经将防止全面通货膨胀作为下阶段经济工作的重点之一。通过有效调控，防止什么东西涨十块、八块，看起来很有限，却是关系民生的大工程。(李明)
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