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中国交通部副部长黄先耀11日在接受中国政府网专访时透露，11月底中国救援西沙、南沙被困中外渔民行动中，共有52艘渔船和1022名中外渔民得到救助和救援，在持续营救的8天时间里，一共为渔民渔船提供了大米、蔬菜等约4000公斤，淡水114吨，燃油3吨。
受今年第25号热带风暴“海贝思”影响，11月22日起，几十艘中外渔船和1000余名渔民被困西沙和南沙海域。由于热带风暴“海贝思”重复袭击南沙海域，导致渔船不能按计划返港补给，1000多渔民处于险境。
黄先耀说，这次营救持续了8天时间，在营救出的1000余名渔民中，有越南渔民7名，菲律宾渔民29名。这次救援是去年南海大救援以后，交通部又一次在西沙和南沙海域救援多国渔民的行动，体现了我国政府以人为本的执政理念。
谈及在这次救援当中遇到的困难，黄先耀表示主要是两个。
一是通信不畅通。“因为目前我国渔船上所使用的通信系统是内部专用的，这个专用系统和交通部所属的专业救助船通信系统不能通用，所以双方在海上不能建立有效的联系渠道。”黄先耀说。
二是南沙、西沙岛礁比较多，海况恶劣。他透露，交通部的专业救助船舶到达现场以后，难以迅速开展救援工作，为了尽快把物资提供给遇险渔船，救助船必须一个一个岛礁地找遇难渔船，然后再用船上的小艇子向救助渔船提供物资，一方面影响了救助的速度和效率，另外救助船员也遇到很大风险。
他同时表示，在这次救援行动当中，也暴露出来一些薄弱环节，如中国现在配备的专用救助直升机的巡航能力还到不了这么远。因为南沙离海南岛还有800海里，专用救助直升机的巡航能力没有这么大。
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