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嘉兴市区每千人的出租车保有量应为0.9辆，而目前仅有0.6辆。昨天，市运管处发布消息，将再投放50辆出租车，即日起至本月20日，有意者可到市招标投标中心报名，投标企业车辆规模须达到70辆(含)以上。 根据嘉兴的经济发展水平、市民消费水平等综合因素，市有关部门测算，市区每千人的出租车保有量应为0.9辆。截至2006年底，市本级常住人口为81.4万，流动人口为50.5万，按这个标准，市区出租车数量应为(814000＋505000)×0.9÷1000＝1187.1辆，而目前市区的出租车只有823辆，每千人的出租车保有量仅有0.6辆。 市运管处负责人告诉记者，投放车辆，既要解决市民“打的难”问题，还要考虑驾驶员收入不受影响，增加车辆是今后的趋势，但要考虑到油价上涨和出租车成本增加等因素。新投50辆出租车是主管部门认定的出租车司机收入和市民需求之间的平衡点。 据了解，新增的50辆出租车车型均为桑塔纳3000。目前，市区营运的出租车有三分之一以上的车辆为该车型。新增车辆选择该车型，主要考虑它维修方便，耗油量低。 此次招标标准主要参考的是企业服务质量，而不是价格。同时，投标企业车辆规模须达到70辆(含)以上。“每辆车的营运权价格是一样的，都为16万元/10年，这个价格比3年前‘南海巴士’100辆车的招标价平均每辆低了3万元左右。”市运管处负责人介绍说，2004年采用的是价格招投标，最“贵”的一辆出租车的营运权达到了24万元/10年。“降低营运权的有偿使用费，让利于出租车，最终受益的还是乘客。”这名负责人解释说，所谓服务质量招投标，就是按照各出租车企业被投诉情况、事故发生率等数据以及作出的服务承诺，由专家组进行加分、扣分，最终确定名次，排名靠前的企业可以获得相对较多车辆的营运权。 对于“投标企业车辆规模须达到70辆(含)以上”这个标准，市运管处负责人解释说，此举主要是为了引导出租车企业规模化经营，鼓励小规模的出租车公司重组、兼并。“企业规模上去了，总的营运成本会得到节约，遇到油价上涨等因素，大公司比小公司更容易消化影响。此外，如果规模达到一定程度，我们也能像杭州一样，对于老年人、残疾人等人群采取优惠措施，而不至于对出租车公司产生太大影响。”他表示，出租车公司在取得这批车营运权后，将实行公车公营，即集约化经营、公司化管理的方式来经营。“今后，驾驶员就是公司的员工，每个月享受公司的‘三金’福利，一旦出了交通事故等也可由公司出面处理、出钱赔偿，驾驶员的权益更有保障。”
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