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业内人士
远不如商业保险划算
而事实上，对于交强险保费高、保障不足的质疑，自其出台之日就不绝于耳。专业车险销售人员对记者介绍说，1050元的交强险保额6万元，目前行业里的第三者责任险平均在1000保费可以有20万元保额。即使交强险升级后变为950元保12万元，仍然低于商业保险。“肯定不如商业保险划算。”该销售人员坦言。
对此，有杨姓车主表示，“以前6万保额就肯定不够用，现在12万元也并不多。虽然说费率下降了一点，但对于车主的实际意义并不大。”记者在采访中也发现，不少广州车主并不知道交强险将调整费率，大多数人认为“既然是强制的，划算不划算都没办法。”
据业内人士介绍，在广州，一辆新购置的家庭轿车平均保费在3300元到4000元左右。“交强险即使保额提到12万元也是不够的，尤其是在广州，如果撞人致死，一般赔偿在三四十万元左右，超过交强险的部分需要由商业险来补偿，如果没有足够商业险就只能自己负担了。所以现在最普遍的配置是再加20万—50万元第三者险、10万元的车损险以及车上人员座位险、盗抢险、玻璃单独破碎险、不计免赔等几种。”
争议焦点②
8000元医疗费限额过低
代表质疑调查显示车主倾向统一设限
“死亡伤残赔偿限额为11万元，医疗费用赔偿限额为8000元，财产损失赔偿限额为2000元。”而这部分也成为本次听证会的最大争议焦点。
听证代表袁方“医疗费用赔付限额现在8000元明显不够”的表态，获得了绝大部分听证代表的赞同。听证代表蔡国峰的代理人在听证会上拿出了一份调查结果，在561位车主中有539人不同意现有方案，只有22人同意。“其中，对于责任分项问题，只有34人选择分项，其余认为不要分医疗、不要分财产也不要分医疗人身伤亡。这个数据说明了大家不愿意分项设限，更倾向于统一设限。”
对于医疗费限额8000元的标准问题，保监会相关负责人在听证会上引用数据表示，“去年，8000元医疗费用限额覆盖77%的人群。”对此，有代表不仅质疑其数据来源，并认为“交强险既然是一个公益险种，就要把人的生命安全放在第一位。发生事故以后人送到医院，首先要拿出一定费用垫付，假如车主经济困难或者逃逸，8000元的费用拿过来不够用怎么办？”广州车主
8000元额度根本不符合实际
接受记者采访的广州车主，也都对交强险的这一限额表示了异议，尤其是8000元的医疗费用限额，一旦出险很难满足需要。“我的朋友开车撞了人，对方住院就花了七八万元。当然这是比较严重的，但现在如果真的出车祸需要进医院，动不动就得上万。交强险的那点额度根本就不符合实际。”的士司机罗师傅对记者表示。
争议焦点③
无责赔偿是否应剔除
代表质疑
无责赔付为何不能取消
“被保险人在交通事故中无责任的情况下，死亡伤残赔偿限额为1.1万元，医疗费用赔偿限额为800元，财产损失赔偿限额为200元。”虽然无责财产损失赔偿由400元降低到了200元，但仍不能令听证代表们感到满意，代表纷纷质疑为何不能取消这项不得人心的政策。
中央财经大学郝演苏教授认为，在《道交法》不修改的前提下，保监会也难以调整交强险。不过他透露，《道交法》第76条正在征求意见讨论，包括道路交通事故强制救助基金近期可能有一些动作。
业内人士
“潜规则”实行通融政策
记者在采访中发现，除了车主对此条款不满，不少保险公司也有抱怨。广州某专业财险公司的员工对记者透露，他们经常遇到客户对于无责赔偿问题的相关投诉。“没有责任还要赔偿，客户肯定不满意，但法律规定是这样的。所以，现在很多时候我们业内采取了一些通融政策，你不要，我也不要这部分赔偿费用。”
记者调查
浮动费率对车主吸引力不大
为了鼓励车辆驾驶者安全驾驶，交强险从今年7月1日起开始实行浮动费率制度。根据这次保险会在听证会上公布的内容显示，“如果投保人的行车安全记录良好，没有发生交通事故，按年可以享受10%的优惠，连续三年没有发生有责任的道路交通事故，则最终只需要支出665元，同时获得12万元的风险保障。”
对此，虽然有部分车主表示这对其是一个好消息，但更多的有车一族认为在目前的费率条件下，浮动费率对其吸引力并不大。有车主对记者表示，“保12万元是花900元保费还是600多元保费，其实差别并不是太大。我觉得如果900多元保障24万元，或许再进行浮动费率调整还有些吸引力。”
而保险公司方面则坦言，在具体执行浮动费率方面可能还存在一些障碍。“首先是发生事故多，保险公司也可能很难提高交强险费率。”有保险公司相关人认为，“因为存在信息联网等技术问题，如果这家保险公司因为客户事故多而提费，很可能这个客户就会转到其他公司去投交强险及其他商业险。而如果是降费，车主不自己主动提出并提供资料，估计很多公司不会主动去操作。”
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