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12月21日，天津港25万吨级航道二期工程宣告竣工。该工程建成后，天津港可满足25万吨级油轮、20万吨级散货船满载进出港，以及10万吨级以下船舶双向航行的需要，可满足第五代和第六代集装箱船双向航行，标志着天津港已经成为世界上等级最高的人工深水港，可以比拟世界第一大港鹿特丹。
能进渤海的都能进天津港
天津港是我国最大的人工港。长期以来，天津港不断解放思想，打破“深水深用，浅水浅用”的观念束缚，积极适应国际航运船舶大型化的发展趋势，实施超前建设和发展，在全国沿海港口率先完成了对老码头的改造，并新建了一批大型化、专业化泊位，可满足世界最先进集装箱船舶及主流干散货船舶进港的需要。经过多年建设，天津港先后完成10万吨级深水航道、15万吨级深水航道和20万吨级深水航道建设。25万吨级航道工程的建成，使天津港的航道水深达到-19.5米，实现了凡能进入渤海的船舶都能进入天津港，创造了在淤泥质海滩建设深水港的先例。
疏浚土方用于东疆港造陆
天津港25万吨级航道工程航道全长37公里，底宽315米，设计水深-19.5米，疏浚总工程量约为4656万立方米。该工程实施中，先后引入国际一流的大型耙吸船进行施工。采用国际先进技术成果，优化施工工艺，提高生产效率，科学组织实施。该工程疏浚土方处理方式为吹填至东疆港区围埝内造陆。通过吹填造陆这一方式，不但减少了疏浚土方对海洋的污染，还可将之变废为宝，充分利用资源进行造陆，成为发展循环经济的一个成功典范。
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