12月21日,天津港25万吨级航道二期工程宣告竣工,至此天津港可满足25万吨级油轮、20万吨级散货船满载进出港,以及10万吨级以下船舶双向航行的需要,可满足第五代和第六代集装箱船双向航行,这标志着天津港已经成为世界上等级最高的人工深水港之一,目前只有荷兰鹿特丹港等港口达到类似级别。
天津港25万吨级航道工程航道全长37公里,底宽315米,设计水深19.5米,疏浚总工程量约为4656万立方米,总投资达20亿元,于今年1月9日开工。该工程实施中,先后引入国际一流的大型耙吸船进行施工。该工程疏浚土方处理方式为吹填至东疆港区围埝内造陆。通过吹填造陆这一方式,不但减少了疏浚土方对海洋的污染,还可充分利用资源进行造陆,成为发展循环经济的一个成功典范。
国家突出贡献专家、中交第一航务工程勘察设计院副总工程师赵智帮很形象地用火车对记者作了比喻:一列火车大概能拉3000吨货物,10万吨船装载的货物要由约33列火车来装载。25万吨级航道可满足25万吨级油轮的进出港,相当于七八十列火车。
经过多年建设,天津港先后完成10万吨级深水航道、15万吨级深水航道和20万吨级深水航道建设。25万吨级航道工程的建成,使天津港的航道水深达到19.5米,实现了凡能进入渤海的船舶都能进入天津港,创造了在淤泥质海滩建设深水港的先例。截至2007年12月20日,天津港10万吨级以上船舶进出港450余艘次,15万吨级以上船舶进出港330余艘次,20万吨级船舶进出港20余艘次。今年,天津港货物吞吐量已突破3亿吨,集装箱吞吐量将达到700万标准箱。
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