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今后，嘉兴市与长三角各城市间的“时空距离”将更近。昨天，嘉兴市政府召开新闻发布会，宣布自明年1月1日起，3对动车组列车将停靠嘉兴站，动车组车票已于昨天下午正式发售，预售期为10天。嘉兴市委常委、常务副市长裘东耀出席并发布新闻。
这次增加嘉兴站停靠的3对6趟动车组列车车次为：D472次、D471次、D654次、D653次、D668次、D683次，其中杭州至上海南站往返2对，杭州至南京往返1对。分别到达上海、杭州、南京、苏州、镇江、无锡、昆山等7个长三角城市。 据上海铁路局嘉兴车务段段长秦文建介绍，此次6趟动车组列车共留给嘉兴站555张车票，其中一等席80张，二等席475张。乘坐动车组列车嘉兴到上海南站仅需36分钟，到杭州站只要45分钟，到南京站为3小时15分钟，准点率均在99%。此外，动车组票价略高于其他列车的软座票价，嘉兴到上海南站一等席30元、二等席25元，到杭州站一等席35元、二等席29元。 此次动车组列车能停靠嘉兴站殊为不易。今年4月18日，铁道部进行全国铁路第六次大面积提速，嘉兴站因站台等设施影响，不具备动车组停靠条件，造成沪杭线动车组开行后不能同步停靠嘉兴。 对此，嘉兴市委、市政府主要领导高度重视。时任嘉兴市委书记的省委常委、宣传部长黄坤明要求尽快改造嘉兴站站台等设施，积极争取实现动车组列车早日停靠嘉兴站，满足方便市民出行的需求。市委书记陈德荣在担任市长期间，亲自带领市级有关部门负责人赴铁路嘉兴车务段专题调研，研究部署加快嘉兴站的改造工作。今年1月16日，陈德荣与市政府分管领导和市有关部门与上海铁路局领导对嘉兴站改造和动车组开行等问题进行了商谈，明确了双方对嘉兴站进行改造的有关具体事项。市长李卫宁对铁路嘉兴站改扩建工程非常重视，专门听取项目工程进展情况汇报，对相关工作及时作出重要批示，并多次检查车站改造进展情况。 在两届分管领导的努力下，今年7月20日，嘉兴市政府与上海铁路局共同签订了《铁路嘉兴站改扩建工程高站台改造项目投资分工协议》，同意按照“一次规划，分期实施”的原则，先期实施高站台改造项目，并争取在年底前具备停靠动车组的条件。首期项目改造9月20日正式开工建设。施工单位历时3个月的奋战，工程已基本竣工并将按期交付使用。 为确保元旦起嘉兴站能顺利停靠动车组并争取有尽可能多车次列车停靠，受市委书记陈德荣、市长李卫宁的委托，12月14日，市委常委、常务副市长裘东耀率市发改委等部门负责人，再次专程赴上海铁路局联系沟通。上海铁路局领导表示，积极支持嘉兴站动车组停靠工作，2008年元旦起暂安排3对动车组列车停靠嘉兴站，今后将随着沪杭线动车组投入车次的增加和嘉兴站客流量的不断增长再进一步增加车次，以满足需要。 动车组停靠嘉兴站将带来什么？“最直接的意义在于方便旅客出行。”裘东耀认为，动车组停靠嘉兴站后，将会带来人们生活方式的改变，带来长三角城市间发展格局的改变，嘉兴与长三角城市间“时空距离”将进一步缩短，人员往来将更加频繁。嘉兴作为长三角的区位中心，沪杭同城的节点，动车组的开行进一步完善了嘉兴铁路、公路、水路齐备的大交通格局，嘉兴的长三角交通枢纽地位和交通区位优势更加突出，同城效应进一步显现。也有学者指出，动车组列车停靠嘉兴，不仅仅是一种交通工具的改变，还能带动旅游、房产、三产等众多产业发展以及人才流动。
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