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全球规模最大的高速铁路———京沪高速铁路项目的承建人有望本周敲定，这意味着京沪高铁离开工之日又近了一步。早报记者从有关渠道获悉，京沪高铁土建项目招标已于昨日开标。6个标段各自最低报价总计836.55亿元，略低于此前预测的1000亿元。此外，土建工程监理、工程咨询也已于昨日开标。
承建人2-3日内确定
开标之后，相关部门还将组成一个专家评审会，对标书进行评审。不出意外的话，谁将承建京沪高铁将于2-3日内确定。“确定好每个标段的承建人，京沪高铁很快就能开建了。”业内人士透露。
业内人士称，所谓开标，就是有关部门公布此前已通过资格审查的相关单位递交的标书，标书会包括投标的标段、对应标段的报价等。
报价来自4家公司
资料显示，京沪高铁土建施工方面共有6个标段，分别是：北京南枢纽-沧德特大桥跨104国道连续梁(TJ-1)，共223.940公里；沧德特大桥跨104国道连续梁-黄河桥(TJ-2)，共169.483公里；黄河桥-铁三院设计终点(TJ-3)，共266.617公里；铁四院设计起点-杨郢大桥(TJ-4)，共285.737公里；杨郢大桥-常州东特大桥藻港河连续梁(TJ-5)，共171.176公里；常州东特大桥藻港河连续梁-上海虹桥站(TJ-6)，共153.745公里。
据昨日开标的相关资料，上述6个标段的最低报价分别来自于：中国水利水电建设集团公司166.96亿元(TJ-1)；中铁二十一局集团有限公司106.38亿元(TJ-2)；中国水利水电建设集团公司142.74亿元(TJ-3)；中铁二局170.31亿元(TJ-4)；中国交通建设股份有限公司113.04亿元(TJ-5)；中铁二十一局集团有限公司137.12亿元(TJ-6)。
“需要考虑因素太多”
据介绍，在开标之后，专家评审会将从方案的合理性、价格等多个方面来进行评估，最后确定每个标段的承建人，而价格是其中最重要的一个因素。国信证券建筑行业分析师杨昕表示，一般的工程是出价最低的中标，“但是京沪高铁项目太大，需要考虑的因素太多，所以不好预计是不是按照一般情况来处理。”
此次共15家单位对京沪高铁共6个标段分别进行了投标。其中，中国铁建股份有限公司(下称“中铁建”)旗下子公司占了6家，包括中铁二十一局；中国中铁旗下子公司占了6家，包括中铁二局；还有3家分别是中国交通建设股份有限公司、中国水利水电建设集团公司、中国建筑工程总公司。
中铁建两子公司没投标
此前已通过资格审查的中铁建旗下子公司中铁十四局集团有限公司和中铁十九局集团有限公司没有在此次公布的投标单位名单中。
杨昕告诉早报记者，一般情况通过资审的公司都会投标，但是由于京沪高铁项目太大，所以这应该是由于技术标准没达到要求导致，“可能是由于工期、效果等技术要求不能达到有关部门的要求，所以这两个公司此次不能参与京沪高铁土建项目。”
京沪高铁计划总工期5年。它与现在的京沪铁路走向大体并行，从北京南站至上海虹桥站，长约1305公里，设计时速为每小时300-350公里，建成后，北京至上海运行时间只需5个小时，比目前京沪特快列车运行时间缩短7个小时左右。
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