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昨日(3日)，参加政协沈阳市十三届一次会议的政协委员吴文鹏建议，沈阳可尝试在公务用车上张贴统一标识。
建议：公车上统一贴标识
吴文鹏在提案中建议：对全市机关事业单位所有公务用车进行汇总编号，并在前后挡风玻璃上角张贴统一样式的“沈阳公务用车”标识。
吴文鹏建议，凡拒贴标识的，其车辆将统一由市纪检委、监察机构没收并上交市财政；凡是公车私用的，由市纪检委、监察机构通知财政部门处以每辆每次扣减单位经费5000元的处罚，并责成当事人向市财政缴纳500元的公务用车违规使用费，对于一年内发生2次以上(含2次)公务用车违规行为的单位，追究单位主要负责人和分管负责人的纪律责任。
此外，吴文鹏还建议纪检监察部门开通专门的举报电话和电子邮箱，接受群众举报。
学者：需要增加配套措施
辽宁社会科学院社会学所研究人员李志国认为，虽然这种提法很好，但是从目前的社会环境来看，如果不相应添加一些配套措施及规定，那么这种提法将很难推行。
“例如，某台公务用车到娱乐场所执行公务，由于贴着标识，可能就会引起一些不知情人的讨论。”所以在哪些场合、哪些时间段用车属于正常的工作范畴还需要进一步的细化，否则可能就会给使用公务用车的工作人员带来不必要的压力，李志国表示。
每个月限量给私家车上牌照、对外地牌照车辆收取费用……
在政协沈阳市十三届一次会议上，民进沈阳市委建议通过控制私家车数量的途径解决道路拥挤现状。
沈阳每18人有一辆私家车
沈阳市目前机动车总数已达到60多万辆，其中私家车数量达到了40多万辆，大约每18人就拥有一辆私家车。
民进沈阳市委的调研显示，去年沈阳市私家车的增长率为35%。
居高不下的车辆增长率，使得早晚高峰期车辆拥堵在沈阳司空见惯。民进沈阳市委就此建议，要解决拥堵问题，可以参照国内城市的先进做法，实行车辆上牌控制制度，每个月只批准有限数量的私家车上牌，并对一些特殊牌号进行拍卖。
同时，应对外地牌照车辆收取一定费用，因为外地牌照车辆的养路费和年检费是在牌照所在地缴纳的，这部分车辆无偿占用了沈阳有限的道路资源。
交通局：解决拥堵要靠公共交通
沈阳市交通局相关负责人认为，提高公共交通分担率是解决拥堵的捷径。沈阳市已经意识到道路拥堵的严重性，去年举行的“无车日”活动就是一个信号。
但只限制私家车，不提高公交的质量，势必会造成新的矛盾。如果限制私家车数量，就必须有代替的方式，最好的方式就是公交出行。
沈阳市交通局正在与交警、财政、公交公司等协调，尽快提高车速和车辆舒适度。
公车私用问题的一个难点就是公车身份不好认定，有提案认为，应当让公车一眼就被认出。
如今，沈阳街道上跑的车已有60多万辆，其中私家车占到大多数。有提案认为，解决交通拥堵应该从私家车下手。
各方声音
某单位司机白先生这种做法很好，但对是否能全面推行表示怀疑。
省人事厅公务员孙先生这一提法很值得提倡，对公务员队伍的廉洁建设起到促进作用，也在一定程度上节约了开支。
某事业单位工作人员黄女士这种提法很好，但她也提出担忧，公车贴上统一标识后，可能会催生出一定数量的私家车，而这很有可能从另外一方面浪费资源并造成环境污染。
公交司机李师傅私家车太多了，经常和公交车抢道，有时会影响公交车停靠。
市民大量的私家车占用了太多的泊位和道路，但利用率却最低，是资源的浪费。
私家车车主张健购买私家车完全是市民自由的经济行为，政府无权干涉，更不应该控制。
正打算买车的市民于微如果地铁、公交等都能让大家满意，她愿意选择较低成本的公共交通出行。
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