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由于电动三轮车小巧灵活，而且速度不是很快，因此与它相关的交通安全问题似乎不被人们所重视。然而记者从本市交管部门了解到，去年本市发生涉及电动三轮车的交通事故538起，造成9人死亡和324人受伤，电动三轮车已成为交通事故的一大“元凶”。
客运电三轮违法行驶
在人们的印象中，都市里的电动三轮车一般都是为了老年人、残疾人或腿脚不便的人所使用。然而随着繁华地区流动人群的增加，电动三轮车也成了非法客运工具。元旦期间，记者连续到大胡同、东马路、和平路附近采访，目击载客的电动三轮车在行驶途中均有违法行为。特别是在周末和假日时，在繁华地段的人流量倍增，电动三轮车甚至开始“挑活儿”。记者在大胡同商业区看到，乘坐电动三轮车的人着实不少，尤其是那些“上货”的人们。货主们反映，因为随身带的货物多，挤公交车很不方便，坐出租车又觉得车费太贵，所以大多选择三轮车。
随后，记者找到路边的一辆电动三轮车，与开三轮车的师傅商量去和平路的价钱。商定5元钱后，记者坐上三轮车，明显感到车身不稳，一路上更是惊心动魄。三轮车沿着东马路行驶，开车的师傅不断地在机动车道与非机动车道之间穿梭。到路口时遇到红灯，也是能闯则闯。此外，记者还看到在路边停着多辆电动三轮车，不仅挤占了非机动车道，有些甚至在公交车站或是在逆行车道等活儿；还有的三轮车在东马路上突然掉头，后面的机动车不得不猛踩刹车。
电三轮不具客运资格
据交管局有关部门调查发现，本市电动三轮车驾驶人大致分三类：一是从事客运运输者，主要集中在天津站临时客站、长途车站、和平路、大胡同商业区等地段；二是从事货物运输者，主要运输蔬菜、水果、建筑装修材料及桶装矿泉水等，多集中在大型批发市场周围；三是部分接送子女上下学的中老年人。据交管部门介绍，电动三轮车因车速快、车质差、驾驶人交通守法意识淡薄，很容易造成交通事故，而且三轮车不具有客运资格，乘车人也没有任何保险措施和保险补偿，因此在乘坐电动三轮车前应多考虑自己的安全。
电动三轮车需规范管理
对于电动三轮车给交通安全埋下的诸多隐患，市人大常委会内务司法委员会副主任石晨燕表示担忧。据了解，北京、深圳等多个城市曾呼吁取消电动三轮车，但有些人认为电动三轮车既可运物又能载人，方便快捷，而且是特殊人群出行必备交通工具，如果完全取缔未免不近人情；从电动三轮车销售市场来看，因为价格低廉、载重量大等优势，电动三轮车极为畅销。石晨燕认为，电动三轮车既然为广大老百姓认可，自然有它存在的需要，所以必须明确规范技术指标和限行道路区域，加强规范管理。他提出三个管理途径：严格审查销售厂家，从“源头”强化管理，遏止“超标车”流入市场；有关部门应对电动三轮车的载重量、运输用途等做出更细致的明确规定；明确规定电动三轮车行驶的道路和范围。
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