|
昨晚9点半左右，一辆外地大货车进入中心城区后在鄞奉路上行驶。临近铁路立交桥时，驾驶员发现铁路桥下通车限高3.4米，而货车载物过高，无法通过。驾驶员无奈将车掉头，停在路边，然后向过路人打听行车路线。记者当时正好路过，就帮着做起了向导。 记者向管辖这个路段的海曙交警大队二中队中队长姜晓峰警官作了电话咨询。姜警官告诉记者，鄞奉路铁路立交桥正在施工，从5日凌晨起，由南往北方向的机动车道封闭。这样一来，由南往北行驶的机动车只能借用非机动车道通行，限高从4.1米下降到了3.4米，不少原本可以通过的大型车辆有可能在这里受阻。为避免驾驶员走冤枉路，他们已在鄞奉路的南苑街口、澄浪南路口、尹江路口连续设立了限高预告牌，并为大型车辆指示了绕行路线。 而这辆外地大货车驾驶员显然没注意到路边的预告牌。前一段时间，铁路桥下由北往南的机动车道封闭时，铁路管理部门也特意在桥的北侧设立了限高标志杆，但总是有一些驾驶员马马虎虎，驾驶超高车辆频频撞击限高标志杆，并发生过车身卡在桥洞中的尴尬事。 据姜警官介绍，铁路管理部门已安排了保安人员在早上7点至晚上7点展开巡逻，加强对铁路桥的安全保卫。但实际上超高车辆对铁路桥的安全威胁，更多的是来自于夜间，因为大货车在晚上9点过后才可以进中心城区。姜警官说，他们是很担心一些大货车驾驶员不适应这里新出现的限高变化，夜里驾车注意力又不集中，容易引发事故。 “那么大货车在这里受阻，怎么找出路呢？”记者问姜警官。姜警官的答案只有一个，那就是“走回头路”。 记者驱车在附近转了一圈，发现最近的几个“出口”也都因为铁路桥而有通车限高：从三市路往北过铁路桥限高2米，从南永宁巷往北过铁路桥限高3.5米。这名外地驾驶员要驾车进入海曙区，记者最终帮他指了一条安全线路：回头走鄞奉路，经南苑街往环城西路，然后转入柳汀街，从柳汀立交桥跨越铁路，那就不受限高约束了。 本报记者就此还特地制作了一张指路示意图，对开大车的驾驶员朋友们来说应该会有实用价值。(记者屠传宏通讯员郝海涛) 一次路口交通堵塞引出思考 开自家小车也要有公众意识 本报讯昨晚7点多，海曙区三市路、尹江路口发生一起小小的交通事故，三市路由北往南方向车道的交通暂时受到一些影响。但由于一辆轿车执意要从前后紧跟、排队缓行的车辆中穿插而过，停在路口不动，导致路口交通“僵死”。 三市路、尹江路口虽是个小路口，但交通挺繁忙，擦擦碰碰的小事故也经常发生。交通高峰时段，那里会有交警或协勤人员前去管理，但夜间就靠驾车人自觉遵守交通规则，注意互让了。昨晚那里出了一起小事故后，原本只是由北往南方向交通临时受阻，结果有一辆挂“津C”牌照的“凯越”轿车坚持要由东往南左转弯进入三市路，将车停在路口不动，由东往西的交通被堵。不一会，就出现了连锁反应，原本通畅的由南往北的交通也堵住了，由西往东的交通也堵住了，小路口往各个方向的车辆纠缠在一起，打成了“死结”。 正所谓当局者迷、旁观者清，过往行人驻足一看，就发现了解开这个“死结”的办法。有人提醒“凯越”轿车驾驶人： “别硬要左转弯了！把轿车往前开一点，让后面直行的车先过路口。”没想到， “凯越”轿车驾驶人叫嚷起来：“我为什么要往前开？我就等着要左转弯！”围观的行人纷纷摇头： “那大家就挤在这里过夜吧。”面对众人的指指点点和后方受阻车辆喇叭催促，过了几分钟，“凯越”轿车驾驶人才很不情愿地把车往前挪动了一些。 不久，路口交通堵塞随之排除，“凯越”轿车也自行上路了。有一位行人说： “开自家小车也要有公众意识，不能只顾着自己方便而给众人添麻烦呀！”这句话分量蛮重，值得大家反思。
|
