2007年激烈的竞争让各地不少汽车4S店不堪重负，大多目前只处于基本的“收支平衡”。而且，办4S店的资金投入和风险与日俱增。即便如此，仍有不少商家冲着2008年的蛋糕执著地往里挤。
4S店忙跑马圈地
“整个天津市估计现在快到180家了吧！”遍地开花的汽车4S店，就连“混迹”汽车市场近10年的业内人士也数不过来。
近日，长安马自达天津精开隆销售服务店开业。长安马自达在2008年1月1日重新整合了马自达2和马自达3的销售网络，天津迅速建立了相关的专卖店。上个月，广州本田在滨海设立专卖店；而豪华进口SUV路虎在天津的首家专卖店也于上个月落户空港汽车园……近期开业和准备开业的新4S店和汽车展厅成为近一段时间最为集中最为猛烈的4S店圈地浪潮。
记者注意到，天津市区汽车4S店主要集中在空港汽车园、宜白路、卫国道、王兰庄、铁东路天津北方汽贸园等处。在这些地方可以轻易找到一汽丰田、东风标致、上海大众、广州本田、一汽马自达、长安福特、长安马自达、东风日产等国产车的身影。而奔驰、沃尔沃、路虎、雷克萨斯等国际知名汽车品牌则在空港汽车园安营扎寨。不少汽车品牌在天津市场更是有数家4S店同场竞技，少的两三家，多的五六家。
利润挖掘潜力巨大
为什么高风险吓不倒投资者？据了解，建一个汽车4S店总投资差不多要2000万元，在当前形势下，要尽快收回成本绝非易事。然而，现在还有大批商家乐此不疲地建店，有关专家认为，这绝非是头脑发热。
尽管利润日趋微薄，但是销量增长还是不容小视。“现在是车市盘整阶段，一旦稳定下来，销售利润并非现在这般可怜！”业界普遍这样认为。此外，庞大的汽车保有量让售后服务成为让人垂涎的大蛋糕。“前几年我们的利润来源绝大部分是销售，现在，售后服务的利润已经超过一半还要多。”天津一汽一家专卖店的负责人告诉记者。
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