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为了确保高架候车厅、地下进站大厅与天津站的原有南站房对接，需要将京山铁路从现行的1、2线向北移至未来津秦客运专线使用的4、6线。继1月24日京山铁路下行线成功拨移到位后，今天京山铁路的上行线也将拨移到位，高架候车厅、地下进站大厅与南站房的衔接工程以及线路工程将随即展开。
按照设计，天津站城际站房(北站房)和原有的南站房将通过高架候车厅、地下进站大厅相连，形成立体互通的格局，高架候车厅采用全封闭式设计，整体设计通透明亮，宽敞的通道将为旅客来往南、北站房提供便利。无论旅客是从前广场还是后广场进入，购票后通过扶梯进入二层，从与大厅相连的高架候车厅选择相应的站台，再通过扶梯下到站台乘车。而通过地下换乘中心到达的乘客可以通过187米长的地下进站大厅进入，选择相应的站台。但由于京山铁路线靠近南站房，使得铁路线和主体建筑工程受到影响。
经过各施工单位的紧张准备，1月24日，京山铁路的下行线已穿越了高架候车厅和无柱雨棚等建筑，顺利到位。这两天行驶于京山铁路的下行列车途经天津站区时，乘客们从正在建设中的场站中穿过，已经感受到天津站区内的巨大变化。
根据铁道部要求，京山铁路的上行线将于今天拨移到位。京山铁路拨移到位后，高架候车厅、地下进站大厅与南站房的衔接工程以及线路工程将立即展开，待工程结束后，京山铁路还将拨移回原来的位置。
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