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岁末将至，人在旅途。每天，相当于一个上百万人口的中等城市“行走”在路上；一个月，数亿人上演着同样的“往返迁徙”。路漫漫、车滚滚、人匆匆，这就是春运——世界上最具中国特色的一部“贺岁大戏”，匆匆上演，年复一年。只不过在今年，由于法定节假日的调整使得这个春节长假弥足珍贵，更让这部大戏显得恢宏磅礴、撼人心魄。激增的流动人口和过年回家的传统习俗，双重的挤压，又一次开始冲击、考验着中国交通的方方面面。
有人把春运比喻成“阵痛”，就像人的肌体，尽管绝大部分时间血流畅快、精神百倍，但隐疾未消，一旦发作便令人愁眉苦脸，甚至痛断肝肠。为缓解这种“阵痛”，多年来人们也开出过不少药方，但客观地看来，终究难以药到病除。于是今年春运，我们还是遗憾地看到“阵痛”之忧。
1月13日，安徽师大外语学院大三学生冷静(音)在芜湖火车站被拥挤的人流挤下站台，不幸被火车轧死。1月22日，由于多趟列车晚点，广州火车站滞留旅客一度达到5万多人。1月23日，D59次动车组列车，运行至济南铁路局管内胶济线安丘至昌邑间时，发生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受伤。1月24日，京珠高速公路湖南广东省路段路面结冰严重，至少5000多辆车、数万人被困。1月26日，因湖南地方主供电源中断，加上结冰影响，京广线湖南段多处运行中断，4万旅客滞留在沿线车站……
阵痛来袭，我们不该只是惧怕、指责、发牢骚。众所周知，中国铁路目前在以世界6%的营业里程完成着占铁路运输总量24%的运输任务，在如此条件下取得现有的成绩已实属难能可贵。与此同时，就像人们应勇于与病魔搏斗一样，我们的交通运输部门亦应勇于面对问题、尽快解决问题。中医认为——通则不痛，这个理论同样贴切于春运交通的大计。如何做到“通”，也正是每一位投身参与春运、保证维护春运的人，通力协作的目标。
按照国务院部署，交通部已决定从1月26日起至2月5日止，对所有运输鲜活农产品的车辆，做到优先放行、一律免费、不扣车、不罚款、不卸载，加油站油料供应不限量，不加价……铁道部部长刘志军也曾表示，“十一五”期间，我国将建设铁路新线19800公里，其中客运专线9800公里。2010年全国铁路营业里程达到9.5万公里。有了政策的切实保障，“通”则有望。
1月25日，到京石高速公路和北京西站实地考察春运工作的温家宝总理，在和司机师傅、售票员亲切交谈时说：“你们辛苦了，政府感谢你们。希望你们确保春运安全，照顾好广大乘客，让他们平安回家。你们的辛苦，换来的是社会的安宁，群众的快乐。”这句朴实的话，道出了“通”的真谛——每一张小小的票根，都承载着老百姓浓浓的思乡情，每一车粮油果蔬，都关系着老百姓香甜的年夜饭。从铁路公路民航，到政府企业社会，每一天的严阵以待、竭尽所能、精疲力竭，就是为了一个目的——和谐春运、欢乐大年。
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