|
一列行驶了六天六夜的列车：人与人相依相助温暖冰冷旅途
1月24日11时34分，L308次列车从西安站准时出发开往广州。列车长黎智勇此时绝没想到，这次值乘竟会跑了整整六天六夜。更想不到他和全车乘客、工作人员一起，竟会历经断水断粮、饥寒交迫等种种磨难。
这一切是从列车行驶到湖南境内后开始的。26日傍晚时分，列车因为受到湖南恶劣天气影响晚点了，不过直到27日上午7点列车到达长沙附近的望城站后，他们才慢慢意识到自己面临的处境。
在望城站，列车一动不动滞留了20小时零10分钟。1112名旅客在冰天雪地中要吃饭、要喝水、要取暖，正常情况下，这本是天经地义的事，此时此刻却成了对全体乘务人员突如其来的考验。
“原来一晚上就可以到广州，列车只准备了50多名乘务员的口粮，100多份盒饭。旅客们随身带的食品也有限。”随着时间一点点过去，黎智勇发现，饥饿的旅客开始躁动起来。“我们与车站联系请求帮助，可这个小站已经断电断粮，最要命的还断了水。”
千余旅客的饥渴成了最紧迫的问题。黎智勇立即派人通过车站联系到一辆汽车，拉着他们从小路赶到县城采购粮食，回来后赶紧开火做饭。热腾腾的饭菜终于出锅了，黎智勇亲自推着餐车，和餐车服务员、列车员、乘警一起，一车一车把饭送到车厢：“就像押运钞票一样紧张”。最后，全车旅客都吃上了一顿热饭，而所有乘务人员此时已经一整天颗粒未进了。
L308次列车是非空调客车，列车上的取暖、烧水全部靠一台锅炉。车到望城，锅炉里的水已经接近红色警戒线，一拨拨干渴的旅客，拿着水杯、茶壶眼巴巴围着锅炉。
黎智勇急了，列车上没水，车站也断了水，怎么办？后来，他了解到附近农户家有口水井，他将乘务员分成两组：一组去农民家里取水，一组在车上守护旅客。农民家离车站有半里多路，路面上结着七八厘米厚的冰层。20多名乘务员，跟着他从早上来来回回一直奔波到傍晚，跌倒了又爬起来，终于满足了旅客一白天喝水的需求。“盆子、茶壶、水桶，能用的我们都用上了。”
到了晚上，为了安全乘务员不能再去提水了，可全车旅客的饮水供应却不能间断。黎智勇只好向当地政府求援。让他惊喜不已的是，这天深夜，在寒风呼啸中，望城县一位副县长亲自带领武警官兵用消防车给列车送来了宝贵的食品和饮水。“真是解了我们的燃眉之急啊！”
他那时并不知道，在这次雪灾引起的京广铁路大梗阻中，先后有数百列火车长时间晚点，或不得不辗转绕行，几十万旅客被困车上进退不得。为了保证这些旅客的基本需求，沿途各地政府、铁路、部队和其他有关部门，付出了极大的努力。
L308次列车走走停停，天气越来越冷，车上没有空调，不少旅客冻得直哆嗦。
“我们动员卧铺的乘客，将被子腾出来，送给车上的老人、小孩。”让黎智勇感慨的是，如此恶劣的环境下，旅客们都很配合，纷纷把被子让给老幼病弱者御寒。到了晚上，寒风还是冷得透心。没有其他办法的黎智勇，想到了最原始、也最自然的取暖方式——靠拢。他和乘务人员引导所有旅客向几节车厢内集中。“挤在一起咱们暖和点啊！”
就这样，L308次列车的1000多名乘客靠自己的体温相互温暖着，度过了这个饥寒交迫的夜晚。上千人偶然相遇一列火车，本只为各自的目的地。但突逢意外，他们发现，只有同舟共济，才能共渡难关。
1月31日凌晨，在路上跋涉80多个小时的L308次列车终于到达广州。黎智勇回家一称，6天内他瘦了5斤多。
|
