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中央大道新港四号路地道工程中的津滨轻轨托换工程取得重要进展，3个小时完成了其中最关键节点——墩柱切割。滨海新区中央大道四号路地道工程完成最关键节点——津滨轻轨墩柱顺利切割托换。
据项目负责人介绍，由于四号路地道将下穿津滨轻轨，必须拆除横在路中间的两根轻轨支撑墩柱。如何在不影响轻轨正常运营的情况下，安全地为轨道更换新的支撑物，是施工一大难题。经专家周密论证，决定用3根直径2米、长90米及6根直径1.8米，长78米的托换桩，排成3列，支撑起长40.5米的托换梁，替代原有的两根轻轨支撑墩柱。
据悉，从2月22日22时22分至23日凌晨1时38分，经过三个多小时的紧张奋战，施工人员利用绳锯在2根原有的轻轨墩柱上各切割开1条9毫米的缝隙，成功地将原先的受力安全转换到新建的托换柱上。目前，经过2天多严密监测，各项指标完全可以确保轻轨的安全运营。
昨天12时20分，记者在施工现场看到，2根原有的轻轨墩柱已被分成上下两部分，中间留下了一道宽约1厘米的缝隙。墩柱的上半部分与托换梁相连，而托换梁又被9根托换桩支撑。市政工程设计研究院滨海分院项目负责人告诉记者，“一段时间内，新的桩基基础还将发生正常的沉降和变形，而轻轨对变形的要求非常高，精确到毫米级，因此，我们在每根托换桩和托换梁中间都设置了一个千斤顶，根据监测数据实时调整受力，确保轻轨安全运营。待沉降和变形完全稳定后，再撤去千斤顶，最终将托换梁和桩直接相连。届时，全部换托工程也随之结束。”
新闻链接
中央大道四号路地道，是沟通开发区与未来于家堡中心商务区的核心道路。它北连开发区南海路，南接中央大道胜利路段，依次下穿新港四号路、津滨轻轨、疏港二线铁路和大连东道，全长629米，宽36.8米，设计标准双向8车道。该项目主要包括新港四号路下穿隧道工程、津滨轻轨托换工程、下穿疏港二线铁路顶进工程。 |
