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快速公交二号线将“终结”隔离墩 改用道钉，高度比现隔离墩低6厘米 公交专用道是确保快速公交快起来的重要前提，而要保证专道专用，在目前杭城的交通现状下，设置一定的道路隔离装置，在所难免。 随着杭州快速公交二号线(B2线)4月底的即将开通，曾在一号线开通之初引发的隔离墩争议，再次受到了社会关注。B2线专用道设不设隔离墩？隔离墩有多高？会不会引发安全隐患？ 记者昨天从杭州公交集团获悉，B2线原则上将不再设隔离墩，而是用高2厘米的道钉代替。 高隔离墩曾经引发一场争议 2006年4月底，杭州快速公交一号线正式开通，高8厘米、黄色的硬质隔离墩，开始出现在专用道上。 但开通一个月内，就发生了10多起隔离墩交通事故。尽管事故都是因司机违章引发，但还是引发了一定争议。 少数司机，特别是不熟悉路况的外地司机抱怨，隔离墩有点高，而且很硬，还有反光。一旦不小心碰到隔离墩，很容易造成方向失控，酿成事故，建议能降低隔离墩的高度，采用软性材料。 而公交、交警部门认为，设置隔离墩是经过多方论证后才确定的，目的是为了保证快速公交专道专用，防止车辆擅自闯进专用道。如果每位司机都能自觉遵守交通规则，这样的事故其实是可以避免的。 但为了安全起见，有关部门还是及时采取措施，逐步改进了隔离墩的材质，拉开了间距，同时在部分危险路段，用黄线替代了隔离墩。 隔离设施从8厘米降到2厘米 随着B2线的即将开通，有关部门也对专用道隔离设施的设置进行了多次讨论，最后认为隔离设施还是要设，但在高度和材质上作了改进。 杭州公交集团有关负责人告诉记者，B2线专用道，初步决定用道钉来隔离。道钉为正方形，金属色，高2厘米，比目前B1线专用道上的隔离墩要低6厘米，部分路口可能用黄线代替。 道钉的设置，一方面可以继续保证快速公交的专道专用，提醒其他社会车辆不要擅闯禁地。另外随着高度的降低，在很大程度上可以避免安全隐患，但前提还是司机要遵章守法，这样才能确保行车安全。
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