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新华网“雪龙”号3月15日电(记者张建松)位于南纬40度至60度之间的西风带，素有“魔鬼”西风带之称。由于科学地选择了时机和路线，“雪龙”号去年底去南极时，顺利穿越了西风带，但这次回程时，怎么也难以避开这位“魔鬼”发怒后的“余威”，中国第24次南极科学考察队许多队员因此深受晕船之苦。 环绕南极大陆的南大洋海域宽阔，南大洋上空的西风环流可以畅通无阻地肆意纵横。进入冬季以后，气旋活动的速度和强度都比夏季迅猛，而“雪龙”号今年的返航是我国南极考察史上返航时间最晚的一次，恶劣的冬季早已经来临。 为了赶在两个气旋之间的短暂间隙迅速穿越西风带，“雪龙”号13日一早就从南极边缘避风的浮冰区里驶出来，向北航行进入西风带气旋刚刚路过的海域。没有了浮冰“镇压”，海面的波涛立即变得汹涌起来。 从13日一直到14日晚，“雪龙”号都是在剧烈的颠簸摇摆中艰难航行，最大的摇摆幅度达到28度。站在驾驶台上，只看到左右两边窗外的天际线，随着船身的摇摆时隐时现；回到房间里，不时可听到噼里啪啦的物品倒塌声，几乎所有科考队员的房间里都是一片狼藉。 “晕船了，实在难受极了，刚吃了就想吐，但一定要屡吐屡吃，只有意志坚强，让自己的胃里有些东西，才不至于恶性循环，”科考队员王曙东脸色苍白地说。 这两天，到食堂就餐的队员明显减少。为了照顾大家胃口，“雪龙”号事务主任方根水特地安排食堂煮面熬粥，菜也尽量烧得清淡些。 随着船身大幅度地左一摇右一摆，“雪龙”号厨房里的油盐酱醋瓶已经摔碎了好几个，地面上的防滑地砖也彻底失去了防滑功能，厨师们在厨房里铺上了地毯、操作台上铺上了湿床单，才能正常做菜烧饭。而考察队员就餐时，一不留神，碗筷就“哧溜”一下滑走了。 最恐怖的还是晚上睡觉，为了不从床上甩出来，睡梦中也要用力撑住床边的挡板。好不容易睡着了，又被一片稀里哗啦的倒塌声惊醒。整整一夜，不时能听到各种各样撞击声的交响。 进入“魔鬼”西风带后，船上的电梯早已经停掉，所有的水密门紧闭，没有特殊情况不允许到甲板作业，“雪龙”号轮机部16名船员更是高度紧张，以确保船上所有机器正常运转。 “船在航行的时候，不怕大浪，就怕长涌。如果涌长得把船尾‘蹶’起来，就很有可能把螺旋桨露出水面‘开飞车’，酿成失去动力的大事故，”经验丰富的“雪龙”号轮机长赵勇说。 在剧烈颠簸中，一些科考队员仍在坚持工作。大洋考察中的走航调查一天也不能少，十多名考察队员昼夜不息，定时进行海水取样；科考队员徐成丽则在对冰盖考察队员抽血取样，以进行极地医学方面的研究。 “雪龙”号自从去年底从国内出发以来，一路上风风雨雨，大大小小的颠簸已有很多次，但从船身摇摆幅度来说，还数这次最大。“一言不发、二目无神、三餐不进、四肢无力、五脏翻腾、六神无主、七上八下、久卧不起、十分难受，”是大家对晕船感觉的一个形象描述。一位考察队员还将自己女儿唱的儿歌，送给“晕民”们当催眠曲：“大海是摇篮，摇着鱼宝宝，浪花微微笑，鱼宝宝睡着了。”
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