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昨天，杭州召开铁路东站枢纽工程征迁动员大会。这标志着浙江省最大的现代化综合交通枢纽工程正式启动。根据规划，该枢纽将集磁浮、铁路、公路、地铁、公交、水上巴士等多种交通形式于一身，并为沪杭磁悬浮项目预留3台4线的车场规模。
上海磁浮浦东机场站。 新东站“零距离”立体换乘 杭州铁路东站枢纽工程是浙江“十一五”重大现代化铁路建设项目，也是杭州实施“决战东部”战略、打造接轨上海“东大门”的核心项目。按初步设计，新火车东站占地2—3平方公里，按每15分钟集散1万人次客流标准建设，预计日均客流可达25万—30万人次，接近北京西客站和铁路上海站。 记者从杭州市铁路投资有限公司获悉，新东站集客运专线、城际铁路、磁浮交通、干线铁路、地铁、客运、公交、运河码头等多种交通形式和配套服务设施于一体，将成为浙江省规模最大的现代化综合交通枢纽中心。 备受期待的是，这个立体换乘系统之间，将实现“零距离换乘”。该枢纽综合体建筑上部为旅客候车区，下部为旅客到达区，其内部自下而上包括地铁站台层；地下步行道；汽车站、市内公交站和社会车辆停车场；铁路和磁悬浮站台层以及贵宾候车室；候车大厅等。通过对各种接驳方式有效组合，使换乘步行距离实现最小化，实现“无缝衔接”，达到快速集散的目标。 磁悬浮3站台4线路 按规划，沪杭磁悬浮、宁杭城际铁路、沪杭、杭长、杭甬客运专线等项目均将引入杭州新东站，因此新铁路车场规模将由现有的4台7线扩建至15台30线，并为沪杭磁悬浮预留3台4线的车场规模。“3台4线是指3个站台、4条线路。”杭州铁路投资有限公司人士对记者说，扩建后，新的铁路车场总宽度将达到400米。 记者注意到，该项目规划对沪杭磁悬浮、沪杭客运专线的进站路线均有明确———沪杭客运专线、宁杭客运专线由铁路西侧进东站；沪杭磁悬浮则从铁路线东侧进入东站。这些项目建成后，长三角2小时铁路交通圈基本成形。据测算，届时，杭州到上海的出行时间将从现在的1小时37分缩短为约40分钟；杭州到南京车程从4小时缩至1小时；杭州到宁波的旅行时间从2小时19分钟缩至36分钟。 为配套铁路建设，杭州还将投资230亿元对周边9.3平方公里进行改造和开发，打造以现代综合交通枢纽为依托，集现代生产服务业，旅游集散和居住为一体的城市新中心。
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