|
此前，国家审计署发布的审计报告称，济青高速合理收费年限为12.65年，但批准收费年限达30年 李攻 “国家给它批的28年，它只能收到28年这个期限截止，不可能现在就停止收费。”日前，在媒体公开性节目中，山东省交通厅财务处负责人以及厅相关领导对国家审计署2008年第2号审计结果公告中提到的济南到青岛高速公路(济青高速)超合理回报年限收费问题作出如是回应。 2月27日，国家审计署发布的审计报告中点名济青高速，“投资33.8亿元的济南至青岛高速公路，经测算收回投资并有合理回报的收费年限为12.65年，但批准的收费年限为30年，按2005年收费水平测算，将增加社会负担275亿元。” “按照国家相关规定，在2004年11月1日之前，经营性公路收费年限在30年之内，政府还贷的直到收回投资为止。济青路现在是经营性的公路，是上市公司山东高速(600350.SH)的一条路,当时给它确定的收费年限是收回投资再给50%的回报期。”这位负责人说，“国家审计署是根据现在的收益情况测算早就应该收回投资了，就不应该再收费了。” 济青高速公路自1992年开始收费，已经收了16年。按照去年的收费水平，继续收费12年将收费超过250亿元。2007年山东高速年报显示，山东高速2007年主营业务收入31亿元。其中，济青高速公路收入超过21亿元。 山东省交通厅相关领导表示：“济青高速公路在收费方面不可能有新的动向。”这位领导说，济青高速公路是山东省第一条高速公路，原来是按照政府还贷模式修建的，后来为了操作上市、筹集更多资金搞交通事业，就将济青高速变成了经营性道路。 山东省交通厅上述相关领导承认，有些项目是超过了一定年限，但这种情况在全国都存在。“修建的高速公路是网络化的，有些路段是交通的主干线，收费很好，还贷能力就强。有的道路偏远，车流量小，根本就不可能收回成本。这也是矛盾。” (本文来源：第一财经日报 )
|
