前门火车站即将“变身”博物馆(组图)

“龙号”(设计图)

　　位于天安门广场东南角的京奉铁路正阳门东车站旧址(俗称前门火车站)日前正在接受全面修缮。记者昨日获悉，修缮后的前门火车站成为北京市的一座铁路博物馆。作为铁道部和北京市政府共同组织的“人文奥运”项目之一，博物馆将于今年8月1日正式开馆，接待国内外观众参观。

　　西方侵略者“催生”火车站

　　前门火车站旧址是一座典型的欧式建筑，就位于天安门广场的东南角，默默地注视着日新月异的北京城。

　　在1959年9月15日新北京站开通运营前，这里每天人来人往熙熙攘攘。

　　前门火车站是京城百姓的俗称，它真正的名字叫“正阳门东车站”，始建于1901年。它的出现跟西方入侵密不可分。1901年，为了军事运输需要和加强对北京城的控制，英国侵略者强行将铁路从永定门延伸到正阳门，伸到清王朝统治者的眼皮子底下。只不过，当时的车站连站房都还没有建好，正式竣工并开通使用则是1906年的事了。建成后车站成了当时全国最大的火车站，车站站房建筑面积3500平方米。站内三座站台，长度377米，候车室总面积达1500平方米。它也是当时中国最大的交通枢纽。站房建成后，车站也有了名字：京奉铁路正阳门东车站。

　　从它诞生之日起，前门火车站便见证着无数的历史事件。

　　1905年，革命志士吴樾刺杀“五大臣”发生在这里；1924年，冯玉祥发动北京政变并安营扎寨在这里；1931年"九一八"事变后，500名北平学生组成的“南下救国示威团”也是从这里出发。

　　新中国成立之后，前门火车站一度成了“国门”和“首都迎宾门”。毛泽东首次对苏联进行国事访问从这里出发；金日成、胡志明到访中国都是从这里开始友善之旅；抗美援朝志愿军的英雄代表们也是从这里凯旋而归，周总理亲自赶到前门火车站迎接。

　　老车站曾被“掉过儿”

　　1959年，新的北京站落成投入使用，前门火车站结束了历史使命。

　　上世纪60年代初，老车站首先被改造成铁道部的科技馆，不久之后又被收归北京铁路局，改建成北京铁路工人文化宫，候车室则被改造成剧场使用多年。上世纪90年代，铁路拓展多种经营，拆除剧场，改造内部。老车站先后被改建成“老车站商城”和“电讯市场”。直到2004年，前门火车站被划定为文物保护单位。2005年，还原老车站原貌得以恢复。

　　但据人民铁道报原副总编辑雷风行介绍，这个“原貌”早已不是1906年落成时老样子了。

　　上世纪70年代，为了给环线地铁让路，前门火车站不得不以钟楼为中心做了“镜像对称平移”。钟楼的位置原本是在车站的右侧。改造时，钟楼左侧的部分建筑被拆掉，并在钟楼右侧重建。这样一来，其实只有钟楼以北西墙和北墙西边一段真正保留了原有的结构和砖墙，其余的墙体都是改造后的钢筋混凝土结构。尽管被“掉过儿”，但车站的建筑外观仍然比较真实地保存了历史原貌。

　　今年1月，北京铁路博物馆筹建部正式成立，前门火车站的历史就此翻开了新的一页。不久之后，这座百年老站便会以新的姿态和使命出现在世人面前，那将是它的真正归宿。

　　百年铁路史搬进“老车站”

　　从京奉铁路正阳门东站变身成北京铁路工人文化宫，再从售卖电器的老车站商城改建成北京铁路博物馆，这座北京最早的火车站总算快要回归“老本行”了。

　　如今，博物馆正在紧锣密鼓地进行装修改造，即将正式对社会开放。中国铁路一百年来的发展历程就将浓缩进这座恢复原貌的“老车站”。

　　2000件文物全国征集借用

　　据人民铁道报原副总编辑雷风行介绍，8月开门迎客的铁路博物馆将配套推出“国内外火车模型收藏展览”、“铁路历史文物收藏展览”等多项主题展览。

　　博物馆方面除了向中国铁道博物馆等铁路展览机构借用文物外，还将委托北京铁路档案馆及其基层单位组织收集文物，并向全国铁路民间收藏爱好者征集参展文物，力争最大限度实现铁路文物藏品的丰富。

　　据估计，届时将有包括路轨、站牌、信号灯具、票证、线路图、老照片等百余类文物参展，总数将超过2000件。

　　失踪“龙号”再度“现身”

　　古色古香的乌黑车身搭配着三组鲜艳的红色车轮，车身两侧攀附着两条栩栩如生的金龙。据悉，博物馆一层将摆陈出一个很特别的火车头。它便是等大复原的中国第一台蒸汽机车“龙号”。

　　1882年，“洋务派”治理下的开平煤矿煤产量猛增，骡马车实在力不胜任。矿上的英籍工程师便指导中国工匠们制造出一台规范、精良的蒸汽机车。工匠们在车头两侧各镶嵌了一条金属刻制的龙，故此得名“龙号”。这便是中国人自己制作的第一台蒸汽机车。“龙号”机车退役后曾存放在北京府右街的交通陈列馆。遗憾的是，1937年抗日战争爆发后，陈列馆被搬迁，“龙号”便离奇失踪了。

　　老铁轨、老车站搬进博物馆

　　“龙号”是复制品，但它所停放的铁轨却是“货真价实”。这段铁轨取材自京郊延庆的康庄，是从詹天佑设计监修的第一条中国自建铁路——京张铁路上整体截下一段。“这段铁轨可有年头了，你看这上面还刻有"1908"的字样，枕木也是未经沥青浸泡的老式枕木，距今至少有百年的历史。”首都铁路公关协会一位专家表示。

　　有了老机车、老铁轨，当然少不了“老车站”。博物馆将把目前“淹没”在居民楼之中的清华园车站遗址搬来，陈列在“龙号”旁边。这座老车站跟现在规模庞大的火车站实在有天壤之别，它由青砖灰瓦搭建而成，占地面积不过数百平方米。看上去，就跟一户普通民居似的。

　　老式车票印刷机现场“售票”

　　据说，铁路博物馆还将为参展者设置多项互动式项目。

　　博物馆方面表示，开馆时将特意为票务收藏者准备一台老式车票印刷机。提起老式“硬板票”，人们并不陌生。这种我国最早的火车票长宽各约5厘米，呈“豆腐干”形状，由硬纸质材料制作，上面印有日期、面值、车次、编号、车站站名章和使用说明等内容。“硬板票”自使用之日起至1984年止，“服役”时间长达70年之久。

　　而即将搬进博物馆的车票印刷机至今仍可使用，观众们甚至可以自己动手，印刷一张古老的“硬板票”。

　　有旧，也有新。据铁路公关协会李航介绍，博物馆正在制作模拟动车组驾驶机舱，模拟时速最高可达每小时350公里，让参观者过足高速“瘾”。