|
||||
本报5月4日报道的《大货侧翻“活埋”轿车》一文引起交管部门的高度重视,昨天上午,该起事故原因查明,肇事大货车所属机动车运输场被交管部门挂了“黄牌”。
这起事故发生在5月3日18:15,肇事车辆的牌照号为津AD3565,是一辆红色的重型自卸货车,车上装着沙子。事故造成夏利轿车内3名男乘客当场死亡。3名死者中年龄最大的36岁,最小的31岁。
后经过交管部门勘查确认,肇事大货车在事发时严重超载,负事故的主要责任。按照《天津市道路交通安全防范责任制规定》的有关规定,对于该大货车所属公司——天津市机动车运输场给予挂“黄牌”警告6个月,并罚款1000元的处罚,该公司下属所有的驾驶员要集中学习7天。
记者调查
天津市机动车运输场有制度没管理
在机动车运输场的正门对面挂着一红色条幅,提醒广大员工牢记发生在5月3日的那起造成三人死亡的交通事故。昨天上午,记者跟随宣教交警见到该公司主管安全的负责人陈先生。
面对宣教交警的检查和询问,陈先生坦言,因为目前公司上下都忙着机制改革,所以对于驾驶员的安全教育确实重视不够。虽然公司内部有关此方面的管理制度制定严格,但是在实际落实上却有不少不足。
按照规定,司机出车之前要填写“出车日记”,但是发生事故的驾驶员马某在五一期间根本没有填写,对于车辆自查情况也没有记录。
问题一
外聘司机上岗太容易
5月3日驾驶肇事大货车的司机马某今年34岁,虽然年纪不轻,却是一位驾龄不足1年的“新手”。根据马某的驾驶证上显示的信息,马某是河南省南乐县人,于2007年7月6日在老家领取驾驶证。4月12日,马某受雇驾驶该肇事货车,到出事时,他上班还不足1个月。
在对该公司进行检查时,宣教交警发现,按照该公司的规定,外聘司机的驾龄必须在3年以上,而且还没有发生过事故。但是对于这名拿到驾照不足1年的司机的情况,该公司在最初却没有发现,在没有经过实习、培训、考核的情况下便任由他上岗工作。
问题二
私人车辆挂靠属违规
出事的这辆红色重型自卸货车是一位私人车主挂靠该公司的车辆,公司名下虽然拥有这辆货车,但是对该货车没有任何管理权力。记者从交管部门获悉,按照相关规定,机动车运输场是不能允许私人车辆挂靠到该单位的,这种行为完全是违规行为。
据陈先生介绍,该公司目前有30多辆车,其中有10辆车是挂靠在该单位的私人车辆。原本按照这次公司机制改革的要求,这些外挂车辆都要逐步迁出,没想到就在迁出的过程中发生了这起交通事故。