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环境建设生态节能唱主角
本着尊重历史、延续历史的原则,在天津站改扩建工程设计时对南站房顶部的穹顶油画《精卫填海》予以保留,使站房中具有历史意义的建筑风貌能够与新的环境相互映衬。南站房重新装修的设计中,处处体现了生态和节能两大主题,在石材外墙面加入线脚及细节,利用新古典主义风格融合新老元素。另外,在站房南立面增加一道7米高通廊,形成对广场具有收纳感的灰色空间,不但使建筑立面更加通透,也增加了建筑的亲和力。通廊上部为大片玻璃幕墙,外挂可调节金属百叶,可有效改善室内遮阳、光影效果。
站内同时引进10台18线
天津站将把京津城际、地下直径线、津秦客运专线引入其中。调整为10台18线,其中城际车场4台7线,高速车场3台6线,普速车场3台5线。站房包括:新建城际站房,新建地下进、出站大厅(含城际、高速、普速),高架候车室、主站房、无站台柱雨棚(含城际、高速、普速)、东侧出站地道(含城际、高速、普速),行包地道。
站房工程总建筑面积19.5万平方米,站房改造3.5万平方米,无柱雨棚8.5万平方米,旅客地道1.4万平方米,行包地道0.39万平方米。
规划修建两站间直径通道
为提升天津市铁路的综合交通功能,本市将规划修建一条地下直径通道,列车可由此通道实现在天津站与天津西站之间的运行。该工程预计今年开始施工。
据介绍,该地下直径通道共5.2公里。初步规划思路为:该通道自西站起,出站后进入地下,下穿河北大街下沉式互通志成道快速路,在规划地铁6号线上方左转下穿海河,沿海河东岸下穿慈海桥、金钢桥、规划地铁4号线、狮子林桥后继续左转下穿滨海道至胜利路,然后右转下穿西货场和京山铁路后驶出地面,上跨五经路立交后引入天津站。其中隧道3.889公里,占线路总长的74.4%。
地下构建立体交通网
天津站充分利用地下空间,实现普速铁路、高速铁路、京津城际铁路、城市地铁间的零距离换乘。城际铁路和城市地铁的建设,强化了后广场地区的交通功能,使天津站地区原有的以前广场为主、后广场为辅的格局,演变为站前、后广场均衡发展的格局。天津站换乘交通枢纽地下部分共设四层:地下一层配合市政开发为交通层;地下二层为地铁2、3、9号线车站的站厅层;地下三层为地铁2、9号线的站台层和地铁3号线的设备层;地下四层为地铁3号线的站台层。地铁2号线车站为侧式站台车站,9号线采用一岛两侧式站台形式,3号线车站为岛式车站。