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29日,中国北方第一艘万方以上超大型耙吸挖泥船“通旭”轮在天津滨海新区正式下耙施工。“通旭”轮的投入使用,标志着大型挖船不仅实现了“国轮国造”,并且达到当前的国际水平。
“通旭”轮是中交天津航道局有限公司在国内设计建造的大型耙吸挖泥船,总造价达6.5亿元。此船于2007年3月28日正式开工建造,同年12月30日建成出坞,2008年4月17出海试航。“通旭”轮舱容为13000立方米,挖深达到45米,吹岸距离可达4000米,具有无限航区,配备了当前国际最先进的智能挖泥系统,施工过程可通过驾驶室遥控实现。
天津航道局董事长兼总经理周静波说,“通旭”轮正式投入天津港施工,开始为天津港口经济发展服务。我们一定会精心操作、精心组织、精心施工,最大限度发挥这一超大型挖泥船的最大潜能,为天津港、滨海新区、天津经济建设作出应有的贡献。
天津航道局是中国最早的专业疏浚机构,2007年12月迎来110周年。
中国疏浚产业110年的发展史,始终是与中国经济联系在一起的,它伴随着中国经济和外贸的发展而发展,同时又助推中国港口和经济崛起、壮大。
作为国内最大的港口建设及设计企业,中国交通建设股份有限公司目前共拥有3艘13000立方米大型耙吸式挖泥船。
中交股份总裁孟凤朝表示,“通旭”轮的建成投产,将进一步提升中交股份整体的装备水平和对天津港的服务能力,标志着国内在大型耙吸船技术水平又上升了一个新的台阶。
目前,中国交通建设股份有限公司旗下的天津航道局、上海航道局、广州航道局都加大了投资力度,计划至2010年共投资近100亿元用于打造核心挖泥船队。预计至“十一五”末,中交股份的年疏浚能力将达到6亿立方米。