中国青年报记者从深圳地铁2号线东延线环境影响评价组相关负责人处拿到了一份该工程的环境影响报告书。报告书中显示，将港中旅二期沿侨香路一线的居民楼均划为四类区域，港中旅二期为“城市主要道路两侧区域”，噪音方面实行昼间70分贝夜间55分贝的标准，但是与港中旅二期隔一条农园路的翠海花园小区的南侧同样是侨香路主干道，在环评报告中则被列为二类区域，即“居住、商业、工业混合区域”，噪音实行昼间60分贝夜间50分贝的标准。

　　为什么同样是居民住宅小区，同样位于被列为“城市主要道路”的侨香路一侧，两个小区适用两个不同的噪声控制标准？对此，这位参与工程环评的负责人告诉记者，环评报告对保护目标的区域划分是按照《深圳市城市区域环境噪声标准适用区域划分(1996-2010)》做出的。

　　记者采访了深圳市环境保护局相关人士。

　　环保局环境规划处工作人员告诉记者，没有上述这份《深圳市城市区域环境噪声标准适用区域划分(1996-2010)》的文件。

　　这位名叫胡守丽的工作人员向记者出示了两份在1997年和2008年分别调整过的《深圳市环境噪声标准适用区域划分》。记者了解到，1997年4月3日，深圳市政府下发《关于调整深圳市城市区域环境噪声标准适用区域划分的通知》。现在的侨香路当时叫香竹路，两侧区域一定距离内应属四类区域。2008年5月25日，深圳市政府又下发《关于调整深圳市环境噪声标准适用区划分的通知》，确认侨香路和农园路均属于深圳市环境噪声四类标准适用区域。

　　胡守丽向记者表示，由于东延线环评报告是2007年年底进行的，所以遵循的应该是1997年的区域划分。但位于侨香路两侧的港中旅二期小区和翠海花园小区却属于不同区域，令人费解。

　　记者就此问题咨询了深圳市环境科学研究所负责城市环境噪声标准区划工作的陈晓丹，她说两小区都应该适用四类标准。