《西站地区顽疾待猛药》刊发后站区秩序卫生状况已好转

　　黑车仍猖獗票贩子依旧快乐

　　市民称：顽疾不可怕，决心是关键

　　本报7月4日以《西站地区顽疾待猛药》为题，重点报道了西站地区存在的“环境脏乱、票贩子猖獗、黑车揽客、车辆无序停靠”等问题。报道刊登几天后，负责西站地区管理的多个部门在与本报的沟通中，明确表态将进行为期一周的大规模综合治理行动，争取见到明显成效。半个多月的时间过去了，记者近日多次赶到现场看到，西站地区秩序有喜有忧，火车站站内秩序、站内外卫生环境已有所好转，但令人遗憾的是，票贩子依旧堵在站外大肆兜售车票，出租车、长途客车乃至黑出租强行抢客、宰客的情形依旧严重，无人制止……很多市民给本报打来电话称：“西站地区的顽症其实并不可怕，只要下决心去管，肯定会有成效；相反，有的部门胸脯拍得山响，却阳奉阴违，才真正让人深思……”

　　卫生状况有所改善

　　记者在天津西站内看到，工人们正在加紧内部设施的施工、整修，报道中提到的损坏的水龙头、盥洗盆已更换一新，站内不时可以看到清洁人员往来打扫卫生，并有多名工作人员来回巡逻维持候车乘客的排队秩序。据西站负责人介绍，该站已建立严格制度，坚决杜绝站内人员与票贩子勾结倒卖车票，同时，为防止票贩子加塞买票，他们特意在票厅内增设岗亭，并请来武警官兵轮番值勤。铁路公安西站派出所的负责人也告诉记者，因权责划分，铁路负责车站内部，车站以外归地方派出所，铁路公安已将打击票贩子列为工作的重中之重，一旦发现将绝不手软，同时，他们也欢迎社会各界监督。

　　记者发现，报道中涉及的站外那个臭味熏天的收费公厕，很快被整洁、美观的环保厕所所取代。红桥环卫局负责人介绍称，这个厕所是该局斥资31万元从北京购进，设备先进，目前，水路、电路已经接通，管理人员正在培训，近几天即可投入使用。此外，记者看到，区环卫局在站区外明显增派了多名清洁人员，尽管不时有出租车司机和路人扔弃废物，但因清洁、打扫及时，环境卫生状况已经有了较大程度的提升。同时，记者注意到，西站前广场内受损的园林绿化景观，部分得以恢复，还新栽培、移植了部分花草；前广场内受损严重的地砖，有部分也做了更换，但未做更换的地砖比例要更大一些。

　　一些顽疾仍旧存在

　　“客观地说，西站有变化，但只是极少的2、3个部门有所动作，大多数的顽疾尚未找到根治良方，也没有引起相关部门的足够重视。他们为什么不动？说白了，就是利益问题。”一直关注西站地区秩序的市民李先生不无忧虑地对记者说。

　　李先生的忧虑也并不是空穴来风。记者几次赶到西站，几乎都能看到5、6个固定的票贩子堵在火车站的进出口，旁若无人地兜售车票，一旦有乘客流露出购票意向，便立即被他们团团围住，有的人甚至从口袋里拿出一沓火车票进行炫耀。令人不解的是，4、5名民警就站在距离票贩子不足10米远的地方，竟然视若无睹。一名等活儿的出租司机一语道破玄机：“这些票贩子和地方公安很熟，大家都是朋友了，谁还管？”出租车乱停乱靠，司机强行拉客、宰客的现象，也没有得到任何改变。一见到拎有大包小包的乘客，司机们便一拥而上，拉扯争抢。7月22日下午，记者亲眼看到，两名黑出租车司机为了争抢4、5个乘客在站区外骂骂咧咧地大声争吵，一度甚至险些动手，引来不少路人侧目。“黑出租到处都是，让正规出租怎么拉活儿？还有，‘正通物流’、‘天下快运’明明是物流公司，不能拉人，但没有人管，这些小货车连人带货一起拉，正规的出租车根本拼不过。我们都是向公安等部门交了钱的，这些部门收了钱不干活，司机们拉不到活儿，谁不急？自然，抢客、宰客也在所难免了。”该出租车司机无奈地说，大型车站、商业广场都实行出租车统一管理，即停即走，按顺序排队，并建立环形车道等，这样才是解决问题的根本，“这些好的制度为什么在西站就实现不了？根子在哪儿？一是相关部门互相扯皮，再就是利益！”与此同时，记者发现，便民9路和一些没有任何标识的客运车辆，长时间地停留在站区外，有的甚至用大喇叭广播，招揽着去塘沽等地的乘客。部分去塘沽的客车，也依旧停放到前广场上拉客，却没有任何一个管理部门上前制止。

　　记者留意到，西站长途车站门前，西站靠近公共汽车站出口附近，因为缺乏交警的有效疏导，出租车横向排出去4、5排，将原本不宽的马路挤成了“嗓子眼”。“长途车辆必须进入长途车站内等候”，然而，记者每次赶到现场，却均发现有很多外地长途车为规避管理，将车驶入附近的联华停车场，并雇人到火车站出入口拉人、揽客。对于该问题，记者在与市道路运输管理处红桥管理所沟通时，该所负责人也曾明确承诺将加大管理力度，但显然，上述承诺也成了“泡影”。

　　此外，记者在站外发现一处严重的积水跑冒，臭气熏天，但市政排水部门一直未能疏导，严重影响了周边的环境卫生。

　　西站地区顽疾，何时才能得到彻底根治？本报将继续跟踪报道此事。