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北方网消息(记者王冰):天津集疏港公路工程一期(东段)跨津山铁路转体桥工程于8月26日顺利实施。该转体桥为双幅同步转体,转体单体重量为13300吨,是国内最大的软土地基施工的转体桥。
由天津滨海新区建设投资集团有限公司组织建设的集疏港公路工程一期(东段)跨津山铁路转体桥工程是集疏港公路重要通道,是京津塘高速二线进入滨海新区的重要节点工程。它的顺利转体对完善集疏港交通、促进天津港、东疆保税港的发展具有重要意义。
集疏港公路一期(东段)工程起于津山铁路桥西侧坡道开口,跨越津山铁路、新北公路、开发区洞庭路、黄海路,接中央大道互通立交和疏港二线、三线互通立交,止于疏港二线,全长6.15公里。全线采用高速公路和城市快速路相结合的技术标准设计建设,设计时速为80公里/小时。其中主线按城市快速路双向六车道标准修建,单向路面宽15.5米。
津山铁路转体桥跨越津山铁路上下行、北环铁路上下行及塘铁储运场专用线,与津山铁路正线里程桩号K189+400附近相交,桥梁全长539米,桥梁面积29106平方米。其中跨津山铁路段为65+65的双幅“T”型钢构混凝土后张预应力混凝土T形梁,在天津地区首次采用转体施工法施工,转体长度为61+61m,转体角度为75度,转体单体重量为13300吨,全长122米,是目前全国最大的软土地基施工的转体桥。
建设集疏港公路对完善集疏港交通、促进天津港和东疆保税港的发展有着重要意义。天津港是我国沿海主枢纽港和综合运输体系的重要枢纽,是北方地区集装箱和发展现代物流的重要港口,到2010年港口吞吐量将达到4亿吨,集装箱吞吐量达到1200万标箱。集疏港公路的建设将改变港城道路交通混杂、拥堵的现状,分流海滨大道进出港交通量,缓解海滨大道交通压力。同时,修建集疏港公路还将保证东疆保税港封关运作和缓解天津港北疆港区的港城矛盾。它既是港区对外衔接路网的完善,又是滨海新区内部路网及新区对外衔接路网的完善,对于实现京津经济一体化、带动环渤海地区经济快速、协调发展具有重要意义。