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奥运期间,在各方的共同努力下,本市公交车的乘车秩序有了很大的改善,文明乘车的观念越来越深入人心。而奥运比赛期间,也有很多天津市民到北京观看了比赛,同时也体验了一把北京的奥运公交。其中就有热心市民给本报打来电话比较京津两地公交的一些细节。奥运之后,大家特别希望奥运给公交乘车秩序带来的这些变化能长久维持下去,与北京奥运公交的一些措施相比较,本市的文明乘车还需要更多的推行助力。
文明乘车深入人心
在奥运举办之前,京津两地公交车高峰期间“挤车难”的问题一直困扰着两大城市:车没进站人就追车、在车门前挤搡聚集、车上一点小事就发生口角等等现象几乎所有人都碰见过。奥运却成了改变这一情况的最好契机,现在上车排队,车上让座,不大声喧哗,尽量杜绝一些不文明行为已经成了两地很多乘客的共识。“文明乘车从我做起”的观念一天比一天深入人心。但奥运结束之后,这些文明行为能否一如既往却是两地市民都很关心的问题。
引导监督应成常态
为了营造出一个文明和谐的乘车环境,天津北京的政府部门和公交运营部门都做了大量的工作。北京通过街道与公交部门合作,现在每天有4500多名“文明乘车监督员”活跃在市内1800多个公交站台,大大改善了公交乘车秩序混乱拥挤的状况,奥运结束之后他们还将在站台上继续工作。奥运期间,天津各公交运营企业也出动了大量的站员和安全员在站区维持秩序,也有不少热心的志愿者加入其中,但如何不只靠公交本身的力量,而是让更多的人员参与进来,一起让文明乘车的监督引导也能成为一种常态,是奥运之后公交文明要面对的新问题。
呼吁更多技术保证
在市民乘车秩序大为改善、文明行为越发普遍的基础上,本市的一些公交站台的秩序依然被同时进站车辆太多这一更多属于“技术环节”的问题困扰,这也影响着公交车的站台秩序。因为排队上车保持一个良好站台秩序的基础就是公交车能按秩序进站停车上下人。在北京,现在大部分的公交站点都实行了按区域进站停车:公交车在进入每个中途站的时候,都会有属于自己线路的一块停车区域,车头停车位置会有黄线标号,乘车只需在车门的固定位置按顺序排队等候即可,这就让几条有顺序的长队取代站台上秩序混乱的人群成为了可能。本市不少市民在去北京看比赛和游览时都注意到了这一细节,这些热心的乘客希望本市的公交运营企业能根据自身的情况,参考北京的这一做法,在规范疏导站台乘车秩序上提供更多的技术保证。